Linia Gjøvik Północ, która biegnie 67 km z Roa do Gjøvik, działa teraz bez tradycyjnej sygnalizacji przytorowej. Zamiast tego dane w czasie rzeczywistym z pokładowego systemu ETCS poziomu 2 poprawiają komfort pasażerów i niezawodność dzięki elektronicznemu monitorowaniu, obniżając koszty infrastruktury przy jednoczesnej poprawie przepustowości i dostępności kolejek.
Sverre Kjenne, wiceprezes wykonawczy ds. cyfryzacji i technologii w Bane NOR, stwierdza: " Wprowadzenie ERTMS jest największym programem cyfryzacji wdrażanym w Norwegii. Dzięki ERTMS na tym odcinku mamy solidne podstawy do dalszego wdrażania w pozostałej części kraju. Zapewnia to zarówno nam w Bane NOR, jak i innym zainteresowanym stronom cenne doświadczenie operacyjne i zaufanie do dalszego wdrażania, które będzie miało miejsce w nadchodzących latach".
Agustin Escobar Cañadas, dyrektor generalny ds. infrastruktury kolejowej w Siemens Mobility, mówi: "Wraz z uruchomieniem północnej linii Gjøvik wyposażonej w ERTMS, Bane NOR robi znaczący krok w kierunku stworzenia najbardziej zaawansowanej holistycznej sieci kolejowej w Europie. To ambitne przedsięwzięcie pozycjonuje Norwegię jako pioniera w zakresie wdrażania technologii cyfrowych w branży kolejowej, ponieważ wdrażamy najnowocześniejszą technologię sygnalizacji. Współpracując ściśle z Bane NOR, Siemens Mobility zrewolucjonizuje całą norweską sieć kolejową w całkowicie zdigitalizowany system oparty na protokole IP, prawdziwie ucieleśniając koncepcję Internetu rzeczy".
Aby wesprzeć ERTMS w pełnym działaniu na północnej linii Gjøvik, Siemens Mobility wdrożył rozległą sieć infrastruktury, w tym 103 liczniki osi, dziewięć przejazdów kolejowych i 399 wagonów. Stacje zostały również zmodernizowane za pomocą nowego sprzętu i scentralizowanych operacji, zastępując przestarzałe systemy przekaźnikowe jednym centralnym urządzeniem komputerowym (CCF).
