Zespoły z Design & Build and International (DB&I), SYSTRA France i SYSTRA United Kingdom otrzymały zadanie zdefiniowania strategii migracji i wdrożenia projektu zastąpienia istniejącego systemu kontroli i ochrony w tunelu pod kanałem La Manche najnowocześniejszym systemem opartym na ERTMS (European Rail Traffic Management System).
Migracja ma zostać przeprowadzona bez zakłóceń w usługach operacyjnych. Celem Eurotunelu jest przeprowadzenie migracji do ERTMS bez nakładania się na starszy system. Metoda ta, znana jako "big bang", oznacza, że dwa systemy sygnalizacyjne, nowy ERTMS i istniejący TVM 430, będą współistnieć podczas okresu próbnego (dzięki rozwiązaniu "Y", które umożliwia przełączanie się z jednego systemu na drugi). Następnie nowy system będzie używany bezpośrednio, a istniejący zostanie usunięty.
"Współpraca naszych trzech jednostek biznesowych DB&I, Wielkiej Brytanii i Francji gwarantuje, że dysponujemy najlepszą wiedzą i odpowiednimi kontaktami, aby sprostać wymaganiom tego projektu. Należy podkreślić, że odnawiamy system sygnalizacji 30 lat po zainstalowaniu istniejącego systemu" - powiedziała Marta Guillen Cavero, Dyrektor Działu Ofert Międzynarodowych, Przetargów Międzynarodowych i Usług, SYSTRA SA.
Tunel jest otwarty 24 godziny na dobę. Aby zminimalizować zakłócenia w ruchu i poprawić bezpieczeństwo projektu, prace będą prowadzone równolegle z innymi działaniami Eurotunelu (takimi jak konserwacja lub częściowe operacje) i będą ograniczone do dwóch nocy w tygodniu.
