Matterhorn Gotthard Bahn(MGBahn) rozpoczęła eksploatację zbudowanego przez Stadlera zespołu trakcyjnego z nowo opracowanym układem hamulcowym na odcinku Andermatt - Göschenen.
Układ hamulcowy, opracowany wspólnie przez MGBahn i Stadler, jest prezentowany pod nazwą "v+". Jego konstrukcja spełnia wymagania techniczne dotyczące drogi hamowania, umożliwiając jednocześnie szybszy zjazd na stromych odcinkach torów. Według firm, układ hamulcowy został zatwierdzony przez Szwajcarski Federalny Urząd Transportu i współfinansowany ze środków federalnych.
Na potrzeby projektu Stadler zaadaptował jeden ze swoich niskopodłogowych zespołów trakcyjnych ORION. Nowy profil prędkości pozwala na skrócenie czasu przejazdu o 4 minuty na krótkiej trasie Andermatt-Göschenen, która obecnie obsługiwana jest w 15-minutowym rozkładzie jazdy. W rezultacie operator jest teraz w stanie obsługiwać półgodzinną trasę jednym pojazdem, zmniejszając tym samym zapotrzebowanie na flotę na tym odcinku.
Obecnie zyskany czas jest wykorzystywany do stabilizacji połączeń i utrzymywania buforów operacyjnych. Wdrożenie stanowi część inicjatywy MGBahn mającej na celu modyfikację taboru i optymalizację operacji regionalnych w górzystym terenie.
Po uruchomieniu prototypu operator planuje zmodernizować 11 istniejących jednostek ORION za pomocą tego samego systemu. Nadchodząca seria 25 nowych jednostek wielokrotnych ORION, które mają zostać dostarczone od 2026 roku, również zostanie dostarczona z fabrycznie zainstalowanym systemem v+.
MGBahn i Stadler określiły projekt jako techniczną odpowiedź na ograniczenia operacyjne na stromych pochyłościach, z możliwymi implikacjami dla innych operacji kolejowych z napędem zębatkowym. Układ hamulcowy został zaprojektowany do użytku na kolejach zębatych i może mieć zastosowanie do przyszłych zamówień obejmujących podobne konfiguracje.
