International Rail Freight Business Association (IBS) e.V.

IBS zostało założone w 1996 roku jako Europejskie Stowarzyszenie Spedytorów Kolejowych. Stowarzyszenie jest zarejestrowane w Sądzie Stowarzyszeń w Berlinie-Charlottenburgu i działa na podstawie statutu. Biura znajdują się w Berlinie (biuro główne) i Brukseli. Stowarzyszenie jest zarządzane przez zarząd składający się z przewodniczącego i czterech członków odpowiedzialnych za kluczowe obszary specjalistyczne.

W 2016 roku stowarzyszenie obchodziło 20-lecie istnienia i może pochwalić się bardzo dynamiczną historią. Od 2016 r. IBS rozszerzyło swoje członkostwo i zmieniło nazwę na "International Rail Freight Business Association".

Członkowie IBS są wymienieni w katalogu członków, a ich firmy członkowskie są powiązane.

Warunki przyjęcia i formularz przyjęcia regulują przystąpienie do stowarzyszenia. Wszyscy członkowie udostępniają informacje o bieżących wydarzeniach i planowanych wydarzeniach organizowanych przez ich firmy/stowarzyszenia na tej stronie internetowej.

Cele

Obecnie prace IBS koncentrują się na opracowaniu produktu do odnowienia ruchu ładunków wagonowych, opracowaniu niezbędnych terminali i wspieraniu cyfryzacji.

Wydarzenia

Wiosenna i jesienna konferencja, jak również regularne spotkania zarządu nadają strukturę pracy IBS. Organizowane są warsztaty na kluczowe tematy i tworzone są grupy robocze wyspecjalizowanych członków.

Publikacje

Dostępne są wszystkie wykłady zewnętrzne, prezentacje zarządu i członków IBS na kongresach i warsztatach, a także interesujące publikacje.

Członkowie

Większość członków to załadowcy, spedytorzy i operatorzy pociągów. Ponadto stowarzyszenie tworzą właściciele wagonów Z. B., operatorzy terminali, a także firmy informatyczne i konsultingowe.

Rozwiązania w zakresie multimodalnego transportu towarów

Obecny asortyment produktów w kolejowym transporcie towarowym nie jest wystarczający dla planowanego przejścia z transportu drogowego na kolejowy.

• wykorzystanie alternatywnych funkcji łączenia
  Uwzględnienie odpowiednich przewozów wagonowych i jednowagonowych
  Regionalne łączenie ładunków za pomocą wydajnego MFT
  Regionalni nadawcy ładunków masowych zainteresowani obsługą dla stron trzecich
  Oddzielenie jednostek pociągów blokowych z pustymi wagonami powrotnymi
  
• Internetowa optymalizacja ruchu
  Portal obiektów kolejowych (RFP) istnieje w całej Europie
  Baza danych przepływu ruchu (projekt IBS)
  Portal dla marketingu wolnych tras pociągów/wolnych miejsc w pociągach
  
• propozycja środków operacyjnych i operacyjnych
  Przejęcie zarządzania przez duże, wydajne przedsiębiorstwa transportu kolejowego (RCG)
  Koncepcyjna międzynarodowa sieć multimodalna (TransNET)
  Kontrola rozwoju działalności poprzez główne korytarze (TransFER)
  Połączenie ruchu diamentowego z ruchem korytarzowym poprzez interfejsy operacyjne i logistyczne
  Współpraca z regionalnymi przedsiębiorstwami transportu kolejowego (ustalenia umowne)
  Identyfikacja i zabezpieczenie niezbędnej infrastruktury, w tym infrastruktury manewrowej w MFT
  
• propozycja działań komercyjnych
  Dynamiczne modele cenowe
  Umowy typu kick-back w trudnych sytuacjach konkurencyjnych
  Modele rozliczeń (zróżnicowane regionalnie) z partnerskimi i rombowymi RU
  Subsydiowanie kosztów operacyjnych zgodnie z modelem niemieckim
  
• środki wspierające
  Jasna definicja produktu/wyznaczenie CT
  Wdrożenie projektu pilotażowego z RCG
  Stopniowe tworzenie sieci terminali wielofunkcyjnych
  Wielofunkcyjne wagony/innowacyjne kontenery transportowe
  Koordynacja ze stowarzyszeniami załadowców
  Priorytetyzacja finansowania (UE/krajowe/regionalne)