Francuski Urząd Regulacji Transportu (ART) opublikował raport dotyczący rynku kolejowego na rok 2021. Raport obejmuje rozwój rynku kolejowych przewozów towarowych i pasażerskich, na który wpłynęły skutki pandemii Covid-19.
Jednym z ważnych wniosków jest to, że kolejowy ruch towarowy we Francji rośnie i wraca do poziomów z 2017 r., szczególnie dzięki transportowi kombinowanemu. Kolejowe przewozy towarowe wzrosły o 5,4 % dzięki 20-procentowemu wzrostowi transportu kombinowanego (w tonokilometrach), który stanowi 39 % działalności przewozowej. Operator Fret SNCF, który nadal posiada dominujący udział w rynku (49 %), musi jednak stawić czoła poważnej konkurencji, również w ramach grupy SNCF (w szczególności Captrain i Naviland Cargo). Duża liczba operatorów transportu kombinowanego, na których przypada 56 % rezerwacji pociągów, sprawia, że rynek transportu kombinowanego jest jeszcze bardziej otwarty.
W latach 2020-2021 inwestycje w krajową sieć kolejową (RFN), a w szczególności w linie dużych prędkości (LGV), wyniosły łącznie 5,4 mld euro (tj. o 12% więcej niż w 2019 r.). Nie udało się jednak jeszcze znacząco obniżyć przestarzałej jakości torów, zwłaszcza torów LGV, które w przyszłości będą wymagały gruntownej odnowy. W ciągu ostatnich pięciu lat zamknięto również prawie 1 200 km starych i nie w pełni wykorzystywanych linii.
W porównaniu z innymi rodzajami transportu publicznego, emisja gazów cieplarnianych (GHG) w transporcie kolejowym jest bardzo umiarkowana ze względu na niewielką masę ruchu termicznego pociągów pasażerskich. Spadkowi ruchu w 2021 r. towarzyszył 7% spadek zmierzonych emisji GHG.
Biorąc pod uwagę pasażerski transport kolejowy, jego udział w 2021 r. wyniósł 8,6%. W porównaniu z rokiem 2020 pasażerskie przewozy kolejowe wzrosły, ale pozostają o 1,3% niższe niż w roku 2019. Rok 2021 pokazał jednak, że całkowite ożywienie pasażerskiego transportu kolejowego jest we Francji bardziej dynamiczne niż w większości krajów europejskich, co zapewne potwierdzi się w 2022 roku.
