Ogólnym celem tego projektu innowacyjnego jest poprawa bezpieczeństwa, niezawodności i dostępności taboru kolejowego poprzez efektywne procesy. Skupia się on na znacznym skróceniu czasu postoju (TurnAround Time - TaT), tj. czasu pomiędzy usunięciem wagonu a jego ponownym włączeniem do procesu transportowego. Skrócenie tego czasu w znacznym stopniu przyczyni się do poprawy efektywności operacyjnej łańcuchów dostaw kolejowych towarów.
"Przyszłościowe i predykcyjne utrzymanie ruchu są kluczowe dla zauważalnej poprawy wydajności taboru kolejowego. Jesteśmy podekscytowani możliwością wniesienia naszej praktycznej perspektywy do nowego i wyjątkowego projektu współpracy Maintenance 4.0. Razem opracujemy silne rozwiązania, które namacalnie wzmocnią sektor" - mówi Peter Reinshagen, dyrektor zarządzający ERMEWA SA i Olivier Piana, dyrektor techniczny, który prowadzi projekt dla ERMEWA SA.
Podejście do konserwacji oparte na współpracy między praktykami z branży a pracownikami naukowymi nie jest dość powszechne. W tym przypadku zaangażowani partnerzy połączą wiedzę i doświadczenie z praktyki i badań akademickich w ramach wspólnie zdefiniowanych pakietów roboczych. Obejmują one takie tematy jak zarządzanie energią, pozyskiwanie danych, definiowanie i testowanie modeli zużycia, scenariusze awarii i testowanie.
"Wdrożenie konserwacji opartej na stanie i predykcji doprowadzi nas do lepszego planowania działań konserwacyjnych, które należy wykonać. Ta nowa organizacja utrzymania ruchu, w przeciwieństwie do tradycyjnego utrzymania prewencyjnego lub leczniczego, z pewnością doprowadzi do lepszego przygotowania naszych warsztatów w sporządzaniu ich planów pracy; doprowadzi również do zwiększenia udziału mobilnych operacji utrzymania ruchu poprzez lepsze przewidywanie, dzięki czemu dokładność operacji będzie bardziej efektywna", podkreśla Julien Mathiaud, dyrektor zarządzający INVEHO.
Projekt w istotny sposób przyczyni się do poprawy efektywności kolejowego transportu towarowego. Tym samym doskonale wpisuje się w cele tego sektora w Europie: podwojenie udziału kolejowego transportu towarowego do 30 procent do 2030 roku. Cele klimatyczne Europejskiego Zielonego Ładu nie mogą zostać osiągnięte bez tego przesunięcia na kolej.
"Railenium z dumą realizuje ten ambitny projekt innowacyjny we współpracy z Ermewa i Inveho. Projekt ten umożliwi Railenium dostarczenie rozwiązań dla zawodów i dla codziennych użytkowników. Aby to zrobić, będziemy musieli zidentyfikować i lepiej zrozumieć prawa zużycia wagonów towarowych i ich głównych komponentów, polegając w szczególności na naszej wiedzy w zakresie zarządzania energią, a także eksploracji danych i sztucznej inteligencji. Te umiejętności są kluczowym czynnikiem do poprawy wydajności, bezpieczeństwa i niezawodności wagonów towarowych poprzez rozwój konserwacji opartej na stanie i konserwacji predykcyjnej", stwierdza Bertrand Minary, prezes IRT Railenium.
