Według danych Urzędu Transportu Kolejowego, w 2025 r. wolumen przewozów kolejowych w Polsce spadł do 217,8 mln ton, co oznacza spadek o 2,6% w ujęciu rok do roku i najniższy wynik od co najmniej 2012 r. Wydajność transportu spadła do 56,2 mld tonokilometrów (-3,5%), a liczba pociągokilometrów spadła o ten sam margines. Średnia długość przewozów również nieznacznie się skróciła do 258 km, odzwierciedlając słabszy przepływ na długich dystansach.
Regulator stwierdził, że spadek był spowodowany zmianami strukturalnymi na kluczowych rynkach towarów masowych, ale od września zauważono oznaki stabilizacji. Odnotowano wzrost w sektorze materiałów budowlanych, kruszyw i surowców wtórnych, natomiast transport intermodalny pozostał stabilny, odnotowując wzrost wolumenu w pierwszych trzech kwartałach roku i utrzymując swoją rolę w nowoczesnych łańcuchach dostaw. W grudniu tonaż przewozów towarowych nadal spadał w ujęciu rok do roku, ale wydajność transportu wzrosła o nieco ponad 2%, co sugeruje dłuższe lub cięższe pociągi na wybranych korytarzach.
Natomiast kolej pasażerska ustanowiła w 2025 r. rekord z ostatnich 30 lat, przewożąc prawie 439 mln pasażerów (+7,7%). Liczba pasażerokilometrów wzrosła do 30,7 mld, a liczba pociągokilometrów do 225,3 mln, co podkreśla ciągłą ekspansję kolejowych usług publicznych. W 2025 r. przeciętny mieszkaniec korzystał z kolei 11,7 razy, co stanowi najwyższy poziom od połowy lat 90.
Dane te podkreślają rosnącą przepaść między rozwijającym się rynkiem przewozów pasażerskich w Polsce a sektorem przewozów towarowych, który znajduje się pod presją słabszego popytu przemysłowego i zmian w przepływach towarów. Chociaż transport intermodalny wykazuje pewną odporność, regulator stwierdził, że ogólny rynek przewozów towarowych nadal dostosowuje się do nowych warunków gospodarczych i pozostaje zależny od ożywienia w segmentach związanych z budownictwem, recyklingiem i logistyką.
