Sprawa dotyczy sprzęgów do kolejowych wagonów towarowych oraz ich traktowania w transgranicznym ruchu kolejowym. Firma Greenbrier twierdzi, że decyzja CBP zmienia sposób klasyfikacji wagonów kolejowych i ich części składowych podczas przemieszczania się w ramach północnoamerykańskiego systemu wymiany.
Firma Greenbrier twierdzi, że wagony te służą od dziesięcioleci jako mobilny sprzęt transportowy, przemieszczając się między przewoźnikami i przez granice w ramach obowiązków przewoźnika publicznego. Stwierdziła ona, że taka decyzja może spowodować wzrost kosztów regulacyjnych związanych z transgranicznymi przewozami kolejowymi oraz wpłynąć na przepływ towarów w Ameryce Północnej.
Firma Greenbrier oświadczyła, że działała zgodnie z ustalonymi praktykami transportowymi, obowiązującym prawem oraz wytycznymi agencji. W swoim oświadczeniu firma nie sprecyzowała, jakie natychmiastowe działania operacyjne lub finansowe może podjąć w odpowiedzi na decyzję CBP.
Producent z siedzibą w Oregonie oświadczył, że będzie nadal współpracował z CBP i innymi agencjami, jednocześnie starając się bronić swojego stanowiska prawnego. Firma Greenbrier projektuje, produkuje i sprzedaje kolejowe wagony towarowe w Ameryce Północnej, Europie i Brazylii, a także świadczy usługi w zakresie kół, części, konserwacji, modernizacji, leasingu i zarządzania flotą. Posiada flotę leasingową liczącą około 16 800 wagonów, pochodzących głównie z własnej produkcji.
