W zeszłym tygodniu przedstawiliśmy pierwszą część wywiadu z Cyrille Guyonem, zastępcą dyrektora zarządzającego Ermewa, w którym opisał on, w jaki sposób poradzili sobie z kryzysem energetycznym i wojną na Ukrainie. Powiedział on między innymi, że kryzys energetyczny i wojna na Ukrainie doprowadziły do znaczącej zmiany w logistyce i operacjach łańcucha dostaw dla kolejowych przewozów towarowych. Ermewa, firma wynajmująca wagony z flotą ponad 45 000 wagonów, planuje nabywać 3000 nowo budowanych wagonów rocznie do 2031 r., pomimo wyzwań stojących przed branżą produkcyjną.
A oto druga część tego wywiadu:
RM: Jakie są najnowsze trendy w projektowaniu wagonów? Czy nadal aktualne jest posiadanie niestandardowych wagonów lub wygodnych dla szerszego grona klientów?
Cyrille Guyon: W branży kolejowej bezpieczeństwo jest i zawsze będzie najwyższym priorytetem. Tematy masy własnej i długości pozostają kluczowe. Przewidywanie, optymalizacja potrzeb w zakresie konserwacji i widoczność transportu to kluczowe czynniki zoptymalizowanego łańcucha dostaw w zakresie konserwacji. Aby sprostać tym potrzebom, opracowujemy cyfrowe rozwiązania dla naszego sprzętu, dedykowane konserwacji 4.0 - konserwacji opartej na stanie (CBM), konserwacji predykcyjnej (PdM) i konserwacji łańcucha dostaw (MSC). Jest to nowe podejście do konserwacji. Zwiększenie widoczności, przewidywanie awarii, planowanie konserwacji, ograniczenie przestojów w warsztacie, a tym samym skrócenie czasu realizacji (TaT), przynoszą znaczące korzyści dla Ermewa i jej partnerów. W ten sposób zwiększa się niezawodność, wydajność i poziom bezpieczeństwa naszego sprzętu, optymalizując łańcuch dostaw naszych klientów.
RM: Jakie dodatkowe usługi oferujecie oprócz podstawowej działalności wynajmu? Czy masz jakieś plany rozszerzenia swojego portfolio usług w przyszłości?
Cyrille Guyon : Zajmujemy się potrzebami, specyfiką i wyzwaniami poszczególnych segmentów, a nasze usługi są odpowiednio dostosowane. Wymagania producenta stali różnią się od operatora intermodalnego lub spółdzielni zbożowej. Przykładowo, branża zbożowa jest silnie uzależniona od sezonowości, podczas gdy producent stali musi utrzymywać stałe tempo produkcji, zapewniając stałą dostępność taboru, aby sprostać wymaganiom w zakresie przepustowości. Nasi klienci w operacjach intermodalnych potrzebują sprawnej i wrażliwej na czas konserwacji, aby zapewnić nieprzerwany przepływ ładunków. Ponadto oferujemy usługi konserwacji na miejscu dla producentów stali i rewizji wagonów w szczytowych sezonach dla zboża.
Dzięki cyfryzacji floty Ermewa i inicjatywom takim jak Maintenance 4.0, Maintenance Supply Chain i MSC 4.0, które są ściśle powiązane z celem jeszcze większego ograniczenia ryzyka i wspierania dekarbonizacji, możemy zapewnić zwinną konserwację opartą na danych, szybki czas realizacji, a tym samym utrzymać najwyższy wskaźnik wykorzystania floty operacyjnej dla naszych klientów, który obecnie stanowi 8-12% ich czasu wynajmu, w tym transport do i z warsztatów oraz prace konserwacyjne.
RM: Czy zamierzasz rozszerzyć swoją działalność na nowe regiony świata?
Cyrille Guyon: Obecnie Europa oferuje liczne możliwości wzrostu i rozwoju. Rynek wagonów, szacowany na 500 000 wagonów, składa się w około 50% z wagonów należących do prywatnych właścicieli, a pozostałe należą do operatorów zasiedziałych. Flota kolei państwowych, która zazwyczaj składa się ze starych, przestarzałych aktywów, często napotyka ograniczenia pod względem zasobów na renowację lub odnowienie floty. Sytuacja ta stwarza prywatnym graczom możliwość wejścia na rynek i wywarcia na nim wpływu.
RM: Jak postrzegasz rynek wagonów w tym roku, w przyszłym roku i w przyszłości - jakie będą kluczowe towary dla kolejowych przewozów towarowych? Jakie sygnały płyną z rynku?
Cyrille Guyon : Z perspektywy rynku i mając na uwadze ambitne cele UE na przyszłość, kolejowy transport towarowy ma potencjał podwojenia i dekarbonizacji łańcucha dostaw. Odpowiednio inwestujemy w nasze aktywa. Biorąc pod uwagę odporność kolejowego transportu towarowego, musimy skupić się na poprawie jego wydajności, ponieważ obecnie nie jest on wystarczająco opłacalny. Mając to na uwadze, angażujemy się w innowacyjne rozwiązania i technologie, takie jak Digital Automatic Coupling (DAC). Może to być czynnik zmieniający zasady gry dla zmiany modalnej. Ermewa jest dumna z bycia aktywnym partnerem w tym innowacyjnym projekcie, który zmieni kolejowy transport towarowy w całej Europie. Oprócz innych inicjatyw środowiskowych Ermewa, DAC jest kluczem do osiągnięcia ambitnych celów określonych w Zielonym Ładzie UE.
