W czerwcu 2023 r. włoska gazeta Corriere della Serra rozpoczęła serię plotek na temat kontynuacji zakupów MSC na europejskich kolejach. Rodzina Gianluigiego Aponte kontroluje szwajcarskiego giganta, który zarobił ogromne kwoty w latach Covid i post-Covid. Firma planuje zainwestować je w bardziej widoczny sposób poza swoją dominacją na morzach.
MSC prawdopodobnie rozmawia z FS w sprawie nabycia 49% udziałów w TX Logistik, firmie zajmującej się transportem kolejowym, która niedawno stała się drugim co do wielkości przewoźnikiem kolejowym w Niemczech poprzez przejęcie Exploris (a tym samym HSL). Oczywiście obie firmy nie komentują tej sprawy. MSC jest aktywne w transporcie lądowym za pośrednictwem operatora kolejowego Medway, głównie w Hiszpanii i Portugalii. W ostatnich latach działalność ta rozszerzyła się na Włochy i dalej na północ, aż do Belgii, gdzie Medway ogłosił w tym miesiącu zakup lokomotyw Vectron. Operator jest wspierany przez markę logistyczną MSC - Medlog.
Ale MSC to coś więcej niż firma zajmująca się transportem kontenerowym. Jest również głównym graczem na globalnym rynku rejsów wycieczkowych. Tak więc gorączka przejęć rozprzestrzenia się również na segment pasażerski. MSC przypuszczalnie prowadzi również rozmowy z Global Infrastructure Fund (GIP) w sprawie nabycia większościowego udziału w Nuovo Trasporto Viaggiatori (Ntv), która jest spółką zajmującą się szybkimi kolejami pasażerskimi we Włoszech, działającą pod marką Italo. GIP jest obecnie właścicielem Italo poprzez Gip III Global Investment.
