Rada Nadzorcza Deutsche Bahn zatwierdziła fuzję DB Netz i DB Stations&Service w DB InfraGO, która będzie służyć "wspólnemu dobru" w przyszłości. DB przechodzi najbardziej złożony program inwestycyjny dla sieci kolejowej i stacji od czasu reformy kolei w 1994 roku. Fuzja była konieczna, aby stworzyć najlepszą możliwą synergię między trasami i stacjami w celu wydajnej pracy całego systemu infrastruktury kolejowej.
DB twierdzi, że zarządzanie infrastrukturą kolejową powinno być wydajne, powiązane z siecią i zorientowane na użytkownika. Firma dąży do promowania transgranicznego transportu kolejowego, innowacji i ochrony klimatu, głównie poprzez zmianę transportu pasażerskiego i towarowego.
DB InfraGO przeznaczyła dodatkowe środki w wysokości 40 mld euro na program modernizacji sieci kolejowej i jej stacji. Ponadto zainicjowała reformę federalnej ustawy o rozbudowie kolei, która powinna zapewnić lepsze możliwości finansowania w przyszłości.
Chociaż utworzenie jednej spółki zajmującej się infrastrukturą kolejową jest postrzegane przez wielu jako silnie pożądane wydzielenie z DB w potencjalnym kroku w przyszłości, w Niemczech pojawiają się nawet głosy sprzeciwiające się tej fuzji. Jednym z nich jest sojusz Bahn für Alle, który postrzega oddzielenie torów i pociągów jako negatywne i protestował przeciwko podziałowi na ulicach Berlina 27 września 2023 r., twierdząc, że cała Deutsche Bahn AG powinna być organizacją non-profit.
