Od 1 sierpnia 2025 r. do 30 kwietnia 2026 r. Deutsche Bahn (DB) całkowicie zamknie 278-kilometrową linię kolejową między Hamburgiem a Berlinem w celu przeprowadzenia generalnego remontu.
Zakres prac budowlanych
Remont generalny został podzielony natrzy sekcje konstrukcyjne:
1) Hamburg-Büchen
2) Büchen-Dergenthin
3 Dergenthin-Berlin
W ciągu dziewięciu miesięcy DB planuje odnowić ponad 180 km torów i około 200 rozjazdów. Ponadto zostanie zbudowanych sześć nowych punktów przesiadkowych, aby umożliwić bardziej elastyczne zarządzanie ruchem, w tym wyprzedzanie wolniejszych pociągów towarowych.
Zaplanowano modernizację systemów sterowania i bezpieczeństwa, w tym budowę nowych nastawni. W sumie zmodernizowanych zostanie 28 posterunków ruchu wzdłuż trasy.
Ze względu na wymianę nastawni i systemu sterowania, zamknięcie dotyczy również okolicznych odcinków, w tym:
- Mölln - Büchen - Lauenburg (Łaba)
- Hagenow Stadt - Hagenow Land - Schwerin Süd - Ludwigslust
- Ludwigslust - Parchim
- Wittenberge - Perleberg - Osterburg
- Kyritz - Neustadt/Dosse
Dziewięciomiesięczne całkowite zamknięcie z alternatywnymi środkami transportu
Podczas zamknięcia pociągi dalekobieżne między Hamburgiem a Berlinem zostaną przekierowane, z zachowaniem bezpośredniego połączenia. Pociągi do i z Rostocku oraz Stralsundu zostaną przekierowane przez Lubekę.
Regionalny ruch kolejowy zostanie zastąpiony przez ponad 170 autobusów w ramach kompleksowej usługi zastępczej. Informacje o podróży w czasie rzeczywistym i tablice odjazdów będą dostarczane za pośrednictwem DB Navigator, bahn.de i regionalnych aplikacji tranzytowych.
Objazdy i bocznice dla transportu towarowego
Ruch towarowy również zostanie przekierowany między 1 sierpnia 2025 r. a 30 kwietnia 2026 r. DB spodziewa się objazdów przez Uelzen i Stendal, a także tras przez Rotenburg (Wümme), Verden (Aller), Hanower i Magdeburg. Pociągi z Rostocku mogą zostać przekierowane przez Neustrelitz.
Korytarz jest szczególnie istotny dla ruchu towarowego w głębi lądu między portami północnymi a regionami gospodarczymi we wschodnich i środkowych Niemczech. Z korytarza korzysta średnio 90 pociągów towarowych dziennie. DB nawiązała współpracę z zainteresowanymi operatorami, przedstawiając swoją koncepcję objazdu na spotkaniu w Berlinie w dniu 22 stycznia 2025 r. Indywidualne rozwiązania zostały zaoferowane firmom posiadającym bocznice wzdłuż trasy.
Większość przewoźników towarowych zgłosiła jednak poważne obawy co do przepustowości objazdów, a wiele firm logistycznych z wyprzedzeniem poinformowało swoich klientów o potencjalnych opóźnieniach w dostawach.
Krajowy program modernizacji
Trasa Hamburg-Berlin jest częścią szerszej inicjatywy remontowej o długości 4 200 km, prowadzonej przez DB we współpracy z rządem federalnym. Program rozpoczął się od Riedbahn(Frankfurt-Mannheim) w 2024 r. i będzie kontynuowany w korytarzach obejmujących Emmerich-Oberhausen.
Linia między Hamburgiem a Berlinem odgrywa kluczową rolę w krajowym i transgranicznym ruchu pasażerskim i towarowym, a prędkość pociągów dochodzi do 230 km/h. DB informuje, że infrastruktura jest mocno obciążona, a jej zużycie wynika z dużego dziennego natężenia ruchu pociągów. Oczekuje się, że obecne prace zmniejszą zakłócenia w dłuższej perspektywie poprzez zaspokojenie wielu potrzeb infrastrukturalnych w ramach jednego skoordynowanego wysiłku.
