Głównym ładunkiem przewożonym przez LTG Cargo w ciągu roku była ropa naftowa i produkty ropopochodne (9,4 mln ton), czyli podobnie jak w roku poprzednim. Materiały budowlane były aktywnie transportowane w ilości około 5,5 mln ton, podczas gdy ilość przewożonych produktów rolnych wzrosła (4,7 mln ton). W 2023 r. LTG Cargo przetransportowało o około jedną trzecią więcej tych produktów niż w 2022 r.
"Po zawirowaniach ostatnich kilku lat w sektorze, przepływy towarowe ustabilizowały się. Kontynuowaliśmy nasze działania mające na celu wzmocnienie trendu przewozów intermodalnych: rozwój międzynarodowej trasy do Duisburga, wprowadzenie nowej destynacji do Sławkowa oraz zwiększenie wolumenu transportu w Polsce" - mówi Eglė Šimė, CEO LTG Cargo.
W 2023 r. firma znacznie zwiększyła swoje lokalne wolumeny transportowe do około 7,7 mln ton. LTG Cargo przewiozło o 20% więcej ładunków niż w 2022 roku. Transport towarów do i z portu morskiego w Kłajpedzie wyniósł 9,1 mln ton. Biorąc pod uwagę wszystkie ładunki przewożone do i z Kaliningradu przez terytorium Litwy, niezależnie od ich pochodzenia i przeznaczenia, wolumen ładunków przewożonych przez Kaliningrad jest o 20% niższy niż w 2022 r. - około 6,5 mln ton; kolejne 3,9 mln ton przewieziono w innych kierunkach.
W ubiegłym roku LTG Cargo przetransportowało prawie 36 000 ton ładunków z Ukrainy przez Polskę do portu morskiego w Kłajpedzie, podczas gdy kolejne 251 000 ton ładunków zostało przetransportowanych na Ukrainę przez Polskę - głównie ropa naftowa i produkty ropopochodne (233 000 ton).
Do końca grudnia na trasie intermodalnej do Duisburga w Niemczech, która stała się kręgosłupem międzynarodowego transportu towarowego, przewieziono łącznie 11 018 TEU. Na trasie Kowno-Sławków, która została uruchomiona w ubiegłym roku, przewieziono 2 770 TEU (jednostek równoważnych dwudziestu stopom).
