Ukończenie elektryfikacji odcinka Ylivieska-Iisalmi, będące częścią szerszej inicjatywy Fińskiej Agencji Infrastruktury Transportowej, zmieniło dynamikę transportu kolejowego w regionie. Projekt ten rozpoczął się na początku 2021 r. i zakończył na początku 2024 r.
Elektryfikacja obejmuje 154,5 km linii jednotorowej i ma na celu wsparcie zarówno istniejącego ruchu towarowego, w tym kluczowych transportów przemysłowych, takich jak wędzone mięso, nawozy, produkty górnicze i surowe drewno, jak i usług pasażerskich. Celem była poprawa opłacalności transportu kolejowego i zmniejszenie związanych z nim szkodliwych emisji.
Wpływ na Yarę i VR
Dla Yara elektryfikacja znacznie usprawniła operacje. Transport kolejowy między fabrykami w Siilinjärvi i Kokkola jest teraz całkowicie elektryczny, co jest zgodne ze strategią firmy, aby uczestniczyć w neutralnej dla klimatu produkcji żywności i zmniejszać emisję gazów cieplarnianych z jej działalności. Zaangażowanie Yara wykracza poza transport, dzięki znacznej redukcji emisji gazów cieplarnianych osiągniętej w zakładach produkcyjnych dzięki zaawansowanej technologii katalizatorów i zmianom operacyjnym.
Po stronie VRprzejście na trakcję elektryczną pozwala firmie zwiększyć udział ruchu kolejowego napędzanego energią elektryczną do około 80%. Oczekuje się, że ruch ten obniży emisje operacyjne i hałas operacyjny, czyniąc transport kolejowy bardziej przyjaznym dla środowiska i wydajnym. Plany na przyszłość obejmują zwiększenie rozmiarów pociągów w celu dalszej optymalizacji wydajności sieci. VR wykorzystuje lokomotywySiemens Vectron z modułem spalinowym do manewrowania na ostatniej mili, z których 80 dostarczono fińskiemu operatorowi zasiedziałemu.
VR zamierza rozszerzyć trakcję elektryczną na większą część swojej sieci, koncentrując się na kluczowych trasach towarowych, takich jak kolej Kolar oraz odcinki Joensuu-Kontiomäki i Pieksämäki-Varkaus.
