Zasoby te to głównie towary wydobywcze, produkty rolne, kontenery i płyny luzem.
Ronnie Ntuli, prezes Thelo Group, powiedział: "Mobilizujemy kapitał od inwestorów w Afryce i na arenie międzynarodowej oraz wykorzystujemy światowej klasy możliwości inżynieryjne i operacyjne, aby stworzyć połączone na dużą skalę korytarze transportowe i logistyczne dla Afryki".
Większość afrykańskich ładunków to masowe towary rolne i mineralne, w tym strategiczne minerały przeznaczone na eksport. Jednak obecna sieć kolejowa na kontynencie jest zniszczona, co skutkuje dużą ilością utkniętych ładunków. Krajowi operatorzy również nie dysponują wystarczającą zdolnością przewozową, co prowadzi do dużego uzależnienia od samochodów ciężarowych i sieci drogowej, którymi przewożone jest 80% towarów. Projekty rozwoju transportu kolejowego i infrastruktury Grupy Thelo mają na celu rozwiązanie tych problemów, zapewniając bardziej wydajne i opłacalne rozwiązanie, które znacznie zmniejszy zależność od ciężarówek.
Aby ulepszyć swój model dostaw, Thelo zmieni swoje relacje z DB Engineering & Consulting (DB E&C), spółką zależną Deutsche Bahn, z kapitałowego joint venture na wyłączne partnerstwo strategiczne. DB E&C będzie partnerem technicznym Thelo w całej Afryce Subsaharyjskiej.
Stefan Geisperger, dyrektor zarządzający ds. rynków międzynarodowych w DB Engineering & Consulting, powiedział: "Nasze globalne i wieloletnie doświadczenie i wiedza w sektorze kolejowym, w połączeniu z naszymi stałymi cenionymi relacjami z Thelo, mają kluczowe znaczenie dla zaspokojenia krytycznego zapotrzebowania Afryki na zintegrowaną infrastrukturę transportową".
Oferta połączonych korytarzy transportowych Thelo jest odpowiedzią na wyzwania transportowe Afryki i strategicznym posunięciem wspierającym jednolity rynek Afrykańskiej Kontynentalnej Strefy Wolnego Handlu (AfCFTA). Oczekuje się, że w wyniku AfCFTA sektor transportu wzrośnie o prawie 50%, znacznie zwiększając handel wewnątrzafrykański. Obecnie koszty transportu związane z logistyką w Afryce są nawet o 75% wyższe niż w innych częściach świata.
Skala wyzwań związanych z transportem i logistyką w Afryce jest oczywista. Wraz z utworzeniem AfCFTA oczekuje się, że handel wewnątrzafrykański wzrośnie o 81% do 2035 r., co podkreśla kluczowe znaczenie różnych rodzajów transportu, w tym kolei, portów i taboru kolejowego. Oczekuje się, że sektor transportu wzrośnie o prawie 50% w wyniku AfCFTA. Podkreślając skalę wyzwań stojących przed Afryką, Afrykański Bank Rozwoju szacuje, że infrastruktura drogowa, lotnicza, kolejowa i portowa będzie wymagać inwestycji w wysokości od 35 mld USD do 47 mld USD rocznie.
