DB Cargo France opublikowało przewodnik informacyjny przedstawiający, w jaki sposób firmy mogą zintegrować kolejowe przewozy towarowe ze swoimi łańcuchami logistycznymi.
Planowanie transportu: Od ilości do korytarzy
Proces uruchamiania kolejowych przewozów towarowych rozpoczyna się od szczegółowej oceny wymagań transportowych, w tym par miejsc pochodzenia i przeznaczenia, objętości (w tonach lub litrach), rodzaju kontenera, pożądanego czasu tranzytu i dostępności wagonów. DB Cargo France oferuje zarówno opcje pociągów blokowych, jak i intermodalnych, w zależności od zdolności klienta do konsolidacji przesyłek.
Klientom zaleca się planowanie z wyprzedzeniem od trzech do sześciu miesięcy. W przypadku regularnych przepływów planowanie może obejmować składanie wniosków o trasy rozkładowe ("sillons") do roku przed rozpoczęciem operacji. Firma oferuje do pięciu rotacji tygodniowo ze średnią 20-22 wagonów na pociąg, obsługując roczne wolumeny od 45 000 do 500 000 ton w trzech kluczowych korytarzach (północnym, atlantyckim, śródziemnomorskim).
Trasy pociągów są zamawiane w SNCF Réseau i dostosowywane do krajowego rocznego rozkładu jazdy. Procedura obejmuje do trzech miesięcy koordynacji, w tym kontrole zgodności technicznej, przeglądy przepustowości i dostępności infrastruktury. 15-osobowy zespół planowania DB Cargo France zajmuje się tymi negocjacjami bezpośrednio z zarządcą infrastruktury.
Flota i konserwacja: Zakres krajowy i transgraniczny
Firma obsługuje mieszaną flotę trakcyjną:
- 65 lokomotyw Alstom TRAXX MS
- 8 lokomotyw Alstom BB27000
- 52 lokomotywy klasy 66
- 15 lokomotyw Vossloh G1000
Trakcja elektryczna jest wykorzystywana w 80% pociągów, przy wsparciu działań konserwacyjnych, które obejmują zarówno własne lokomotywy DB Cargo France, jak i wagony klientów. Zespoły konserwacyjne są w gotowości 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu do interwencji związanych z piaskownicami, problemami z pantografami lub anomaliami sieci trakcyjnej, szczególnie w ekstremalnych warunkach pogodowych.
Flota jest skonfigurowana do przewozu kontenerów, nadwozi wymiennych i naczep zgodnych z profilem P400, zapewniając integrację z multimodalnymi przepływami przez porty i terminale w całej Europie.
Charakterystyka operacyjna i zarządzanie opóźnieniami
Na punktualność operacyjną wpływa priorytetowe traktowanie pociągów pasażerskich. Pociąg towarowy jest uważany za "punktualny", jeśli przyjeżdża w ciągu 60 minut od rozkładu jazdy. Jednak w przypadku usług intermodalnych obowiązują bardziej rygorystyczne wymogi ze względu na terminy dostaw na ostatnim odcinku drogi.
Progi głośności definiują typy usług:
- Powyżej 500 ton/tydzień: klienci mogą uzyskać dostęp do całej pojemności pociągu.
- Poniżej 500 ton/tydzień: transport odbywa się za pośrednictwem jednostek intermodalnych do 30 ton każda.
Ruch jest śledzony w czasie rzeczywistym, a klienci otrzymują bieżące aktualizacje usług, opcje ponownego planowania i dedykowane wsparcie.
Dostępna pomoc państwa i zachęty inwestycyjne
Aby zachęcić do zmiany środka transportu, francuski rząd wspiera kolejowe przewozy towarowe poprzez dotacje:
- Do 50% kosztów inwestycji w nowe lub zmodernizowane oddziały kolejowe (ITE)
- Certyfikaty oszczędności energii (CEE)za nabycie lub leasing nowych wagonów intermodalnych i sprzętu.
- TRA-SE-116: wsparcie dla przenoszenia ładunków z transportu drogowego na kolejowy w ramach sześciomiesięcznej umowy o przewóz towarów
- TRA-EQ-101 i TRA-EQ-108: dotacje celowe dla firm logistycznych i przedsiębiorstw kolejowych nabywających intermodalne jednostki transportowe lub nowe wagony.
- REMOVE: ma na celu zachęcenie załadowców do zmiany transportu na inny
Programy te mają na celu zmniejszenie barier kosztowych wejścia na rynek i wspieranie długoterminowych celów transformacji modalnej, dostosowanych do krajowych polityk dekarbonizacji.
Wydajność i integracja sieci
Francja posiada 27 597 km torów głównych, co daje jej drugie miejsce w Europie po Niemczech. DB Cargo France wykorzystuje tę infrastrukturę do połączeń ze wszystkimi sąsiednimi krajami i obsługuje kluczowe węzły logistyczne w Europie za pośrednictwem swojej międzynarodowej sieci.
Według danych operacyjnych firmy na 2024 r:
- 900 pracowników, w tym 400 kierowców
- 23 oddziały i 3 centra operacyjne
- 7,94 miliona ton przewiezionego ładunku
- 9,17 miliona przejechanych kilometrów
Dzięki regularnemu dostępowi do terminali i dedykowanej obsłudze klienta, firma oferuje kompleksowe rozwiązania dla klientów, którzy chcą zrestrukturyzować swoje łańcuchy logistyczne z komponentem kolejowym.
