Zmiana opiera się na ramach "Suisse Cargo Logistics", wprowadzonych w 2022 r., w celu poprawy efektywności kosztowej i utrzymania zgodności z wymogami prawnymi dotyczącymi rentowności transportu towarowego.
Korytarz północ-południe traktowany priorytetowo, korytarz wschód-zachód nie spełnia warunków
Do 2026 r. SBB planuje uruchomić pierwsze połączenie TK w ramach nowej koncepcji wzdłuż osi północ-południe, między Dietikon (ZH) i Stabio (TI). Ten alpejski transport wahadłowy posłuży jako test nowego modelu usług. Firma nie zainicjowała jeszcze podobnych testów wzdłuż korytarza wschód-zachód, powołując się na brak ekspresowej zdolności przewozowej i niewystarczającą infrastrukturę terminalową.
W ramach zmian SBB zaprzestaje działalności w ośmiu terminalach CT, w których dalsza obsługa nie jest ekonomicznie opłacalna. Dotknięte lokalizacje to Oensingen, Bazylea, Gossau, Widnau, Renens, St. Triphon, Cadenazzo i Lugano. Obsługa ładunków będzie nadal możliwa w terminalach obsługiwanych przez innych operatorów.
System transportu kombinowanego pod presją finansową
Segment CT, wraz z ruchem jednowagonowym, generuje obecnie roczne straty w dwucyfrowym przedziale milionów. Program redukcji kosztów ma na celu obniżenie rocznych wydatków o około 61,5 mln EUR do 2033 roku. SBB twierdzi, że wszystkie rodzaje transportu muszą spełniać standardy rentowności określone w przepisach federalnych.
W oczekiwaniu na wyniki projektu pilotażowego Dietikon-Stabio, SBB przewiduje długoterminową ekspansję CT na osi wschód-zachód, wspieraną przez projekty infrastrukturalne, takie jak Gateway Basel Nord.
Wpływ na siłę roboczą i redukcje zatrudnienia
Dostosowanie obejmie likwidację około 65 pełnoetatowych stanowisk w operacjach CT do końca 2025 roku. Redukcje te dotyczą głównie załóg lokomotyw, personelu manewrowego i personelu kontroli technicznej. Niemieckojęzyczna Szwajcaria doświadczy około jednej trzeciej cięć, a pozostałe dwie trzecie dotkną Ticino. Nie przewiduje się cięć w regionach francuskojęzycznych.
SBB zatrudnia obecnie około 2250 osób w swojej spółce zależnej SBB Cargo Switzerland, w tym około 50 na stanowiskach CT. Redukcje mają zostać przeprowadzone w koordynacji z partnerami społecznymi, przy użyciu środków takich jak przejścia na emeryturę i transfery wewnętrzne, aby uniknąć obowiązkowych zwolnień tam, gdzie to możliwe.
Koncentracja na inwestycjach i szersza restrukturyzacja
Równolegle z redukcją zatrudnienia, SBB kontynuuje inwestycje w swoje operacje przewozowe, w tym modernizację lokomotyw, wagonów, stacji rozrządowych, warsztatów i systemów cyfrowych. Firma współpracuje z głównymi klientami w celu stworzenia zoptymalizowanej kosztowo sieci transportowej, która integruje transport kolejowy i drogowy, aby zaspokoić zapotrzebowanie klientów na duże odległości.
Wysiłki te są częścią dążenia SBB do samowystarczalności finansowej w zakresie przewozów towarowych. Firma zatrudnia obecnie około 35 500 osób, co oznacza wzrost o około 3000 od 2019 r., głównie na stanowiskach operacyjnych i technicznych.
