Połączenie, zarządzane przez Hexafret - firmę kolejową należącą do grupy Rail Logistics Europe (RLE) - wykorzystuje istniejące szybkie usługi pasażerskie do przewozu towarów w korytarzu o długości 470 km w zaledwie 2 godziny i 18 minut.
Ponad pół miliona paczek rocznie
Usługa została uruchomiona po fazie testowej i jest obecnie w pełni komercyjna, a jej przepustowość przekracza 500 000 paczek rocznie. Paczki są ładowane do zamkniętych przedziałów zintegrowanych z ładowniami TGV. Operacja obsługuje infrastrukturę logistyczną Amazon zarówno w Paryżu, jak i Lyonie, integrując transport kolejowy z sieciami dostaw ostatniej mili.
Według doniesień, dwie trzecie ostatecznych dostaw w Paryżu jest realizowanych przy użyciu metod niskoemisyjnych, takich jak pojazdy elektryczne, rowery towarowe lub pieszo.
Redukcja emisji w kluczowym korytarzu
Zastępując transport drogowy szybką koleją, inicjatywa przyczynia się do obniżenia emisji. Zgodnie z udostępnionymi danymi, emisje na kilometr w transporcie kolejowym są dziesięciokrotnie niższe niż w przypadku samochodów ciężarowych na tej samej trasie. Wysiłek ten jest zgodny z szerszymi celami branży, aby zmniejszyć zatłoczenie dróg i emisję dwutlenku węgla w często używanych korytarzach transportowych.
Oś Paryż-Lyon jest jedną z najbardziej ruchliwych tras transportowych we Francji, a integracja kolei w logistyce paczek może wpłynąć na podobne modele w innych krajach. Hexafret obsługuje pociągi w ramach koordynacji RLE, osiągając prędkość do 320 km/h.
Część szerszej integracji kolejowego transportu towarowego
Poza korytarzem Paryż-Lyon, Amazon korzysta również z tras kolejowych, w tym Le Boulou-Bettembourg i Boulou-Calais, obsługiwanych przez spółkę zależną RLE VIIA. Trasy te dodatkowo integrują transport kolejowy z długodystansowymi operacjami logistycznymi we Francji i krajach sąsiednich.
Wykorzystanie szybkich pociągów pasażerskich do przewozu towarów pozostaje segmentem niszowym w sektorze logistycznym, ale może przyciągnąć większe zainteresowanie ze strony spedytorów poszukujących opcji o niższej emisji na gęsto uczęszczanych trasach. Adaptacja infrastruktury - dedykowana i zamknięta przestrzeń w TGV - sugeruje elastyczny model łączenia usług pasażerskich z transportem paczek.
