Płynne operacje w różnych korytarzach z wykorzystaniem ETCS Baseline 3 są teraz możliwe. Europejski System Sterowania Pociągiem to ujednolicony system sygnalizacji zaprojektowany w celu poprawy bezpieczeństwa, interoperacyjności i wydajności w europejskich sieciach kolejowych. Wznawia on również działalność w Austrii, gdzie operacje z wykorzystaniem wyłącznie ETCS są teraz dozwolone na liniach klasy B z podwójnym wyposażeniem.
"Ruch transgraniczny jest bardzo ważny dla transportu towarowego w Europie. Dzięki w pełni zatwierdzonej wersji VR01.5 nasi klienci mogą nadal obsługiwać lokomotywy w korytarzach w Niemczech, Austrii, Polsce, Czechach, Słowacji, Luksemburgu, na Węgrzech, w Chorwacji, Słowenii i Serbii. To ważny krok nie tylko dla nas w Alstom, ale dla całej europejskiej interoperacyjności kolei" - powiedział Dan Kurucz, dyrektor zarządzający Alstom na Czechy i Słowację.
Czescy przewoźnicy towarowi, tacy jak ČD Cargo i RegioJet, otrzymali to zatwierdzenie dla swoich lokomotyw serii 388 (388 201-231 dla RegioJet i 388 001-026 dla ČD Cargo). Do tej pory 13 lokomotyw TRAXX dla puli RegioJet (388 219-231) zostało dostarczonych z oprogramowaniem w wersji VR01.5. Pierwsze sześć jest eksploatowanych w czeskiej sieci kolejowej od listopada 2024 r., po uzyskaniu pozwolenia na eksploatację testową od Czeskich Kolei Państwowych. Pozostałe siedem lokomotyw otrzymało międzynarodową homologację i będą stopniowo wprowadzane do eksploatacji poza Republiką Czeską.
Flota Traxx Class 388, obsługiwana przez ČD Cargo i RegioJet i nadal wyposażona w oprogramowanie VR01.2, umożliwiające pracę bez ETCS, zostanie teraz zaktualizowana do VR01.5. Pojazdy serii 386 obsługiwane przez Metrans zostaną wyposażone w urządzenia pokładowe Onvia Cab (dawniej Atlas).
