Dokument jest przedstawiony jako podstrategia krajowej "Wizji Mobilności 2050" i ma na celu określenie podejścia rządu do logistyki transportu towarowego w sieci kolejowej w ciągu najbliższych 25 lat.
Wizja określa pięć kluczowych priorytetów:
- Niezawodna sieć kolejowego transportu towarowego.
- Płynne operacje na (międzynarodowych) korytarzach towarowych.
- Efektywna obsługa operacji pierwszej i ostatniej mili.
- Optymalne wykorzystanie Betuweroute.
- Bezpieczne, zrównoważone i zdrowe środowisko życia.
Do 2050 r. rząd planuje promować multimodalny transport towarowy - kolej i żeglugę śródlądową na długich dystansach oraz transport drogowy głównie w transporcie przed i po przewozie. Wizja będzie wdrażana etapami, począwszy od konkretnego programu działań na lata 2026-2030. Obejmie on wymierne cele, konkretne działania i wyznaczone obowiązki. Jednak decyzje dotyczące poziomów ambicji i związanego z nimi finansowania zostaną pozostawione przyszłym gabinetom.
Dokument odpowiada również na kilka wcześniejszych wniosków i zobowiązań parlamentarnych, w tym na przyszłość stacji rozrządowej Kijfhoek. Na stację Kijfhoek przeznaczono 30 milionów euro z wartego 79 milionów euro programu "Impulsprogramma Goederenvervoer" (Program Wspierania Transportu Towarowego). Finansowanie to wesprze kontynuację usług przewozu ładunków wagonowych i pomoże ProRail w utrzymaniu konkurencyjnych stawek rozrządowych, przeciwdziałając ryzyku zniknięcia tych usług z holenderskiego systemu kolejowego.
Ponadto pismo dotyczy możliwości przeniesienia przemysłowych torów kolejowych (industriespoor) z ProRail do prywatnych operatorów. W Holandii istnieje około 2500 km takich torów, składających się z odgałęzień, punktów załadunku/rozładunku i obszarów rozrządowych. Chociaż ProRail zachowuje politykę dotyczącą obsługi takich transferów, obecne ramy pozostają niezmienione po konsultacjach. Podmioty prywatne mogą nadal składać wnioski o przejęcie infrastruktury, które będą oceniane na podstawie użyteczności publicznej, znaczenia strategicznego i współzależności technicznej.
Ministerstwo potwierdza, że platforma doradcza ds. kolejowych przewozów towarowych i środowiska zasadniczo popiera kierunek wizji i wzywa do zwiększenia inwestycji w celu osiągnięcia jej celów. Kolejne kroki obejmą przygotowanie szczegółowego programu wdrożenia w porozumieniu z zainteresowanymi stronami.
