Nowa bezpośrednia kolejowa usługa transportu towarowego między północnymi Włochami a Szwecją nabiera kształtu jako szeroko zakrojony korytarz europejski, a firmy TX Logistik i Nurminen Logistics przedstawiają obecnie jej strukturę operacyjną, przebieg trasy oraz strategiczną rolę w ramach przepływów towarowych na osi północ–południe.
Chociaż uruchomienie połączenia między Parmą a regionem Örebro ogłoszono pod koniec lutego, z najnowszych informacji wynika, że trasa ta przebiega przez pięć krajów na odcinku około 2500 kilometrów, łącząc Castelguelfo w prowincji Parma z Frövi w środkowej Szwecji. Według TX Logistik jest to najdłuższy nieprzerwany korytarz w europejskiej sieci tej firmy.
Pociąg ten jest obsługiwany w ramach systemu pociągów blokowych przeznaczonych wyłącznie dla firmy Nurminen Logistics i opiera się na współpracy w ramach grupy FS Logistix. Mercitalia Rail obsługuje odcinek włoski od Castelguelfo do Chiasso, natomiast TX Logistik przejmuje trakcję na trasie od Chiasso do Frövi, wykorzystując lokomotywy wielosystemowe przystosowane do ruchu transgranicznego.
W ramach regularnej eksploatacji linia ma ponad 500 metrów długości i obsługuje szerszy asortyment towarów niż pierwotnie zakładano w momencie uruchomienia. Według operatorów pociąg przewozi głównie kontenery z żywnością i napojami, ale także płytki ceramiczne, masę celulozową, drewno, papier, stal i inne towary. Dzięki temu korytarz ten pełni rolę nie tylko połączenia dla ogólnego ruchu intermodalnego, ale także trasy o znaczeniu dla przemysłowych łańcuchów dostaw.
Pod względem operacyjnym usługa działa według stałego harmonogramu tygodniowego: załadunek odbywa się w poniedziałki w Castelguelfo, a w czwartki we Frövi. Trasa w kierunku północnym przebiega przez Chiasso, Bazyleę, Hamburg, Padborg, most Öresund i Malmö, a następnie prowadzi w głąb Szwecji. Przedsiębiorstwa podają, że transgraniczna podróż kolejowa trwa około dwóch dni, podkreślając tym samym rolę tej usługi jako szybkiej alternatywy dla dalekobieżnego transportu drogowego między Włochami a Skandynawią.
Dla TX Logistik nowy pociąg ma również szersze znaczenie strategiczne. Operator określa tę usługę jako element rozszerzenia swojej działalności na europejskiej osi północ–południe, w czasie, gdy operatorzy transportu kolejowego – zarówno intermodalnego, jak i konwencjonalnego – poszukują korytarzy dalekobieżnych, które pozwolą połączyć zasięg międzynarodowy z kontrolą operacyjną nad wieloma sieciami.
Ze swojej strony firma Nurminen Logistics przedstawia tę usługę jako rozwiązanie łączące ekonomiczną efektywność dedykowanego pociągu blokowego z wystarczającą elastycznością, by obsługiwać również mniejsze przesyłki. Otwiera to tę trasę nie tylko dla dużych klientów przemysłowych, ale także dla nadawców z takich sektorów jak handel detaliczny i dobra konsumpcyjne, którzy potrzebują regularnego transportu o niższej emisji spalin między południową a północną Europą.
W przypadku europejskiego rynku przewozów towarowych znaczenie nowej usługi wynika nie tyle z samego faktu uruchomienia kolejnego pociągu na trasie Włochy–Szwecja, co raczej ze skali i struktury, które obecnie stają się widoczne: chodzi o korytarz dalekobieżny przebiegający przez pięć krajów, obsługiwany w ramach współpracy kolejowej na poziomie grupowym, przewożący zróżnicowane ładunki i łączący przemysłową gospodarkę północnych Włoch ze skandynawską logistyką kolejową za pośrednictwem regularnego, dedykowanego połączenia kolejowego.
