W 2025 r. polski rynek kolejowych przewozów intermodalnych osiągnął 28,38 mln ton i 9,61 mld tkm, co stanowi wzrost w ujęciu rok do roku o 2,6% i 2,8%. Dane te stanowią 13% całkowitego kolejowego transportu towarowego pod względem masy oraz 17,1% pod względem wskaźnika przewozowego. Całkowity wolumen kontenerów wzrósł o 7,4% do 2,92 mln TEU, dzięki rekordowemu czwartemu kwartałowi, w którym przepustowość przekroczyła 806 000 TEU.
Koncentracja rynku pozostaje wysoka wśród 39 aktywnych przewoźników, przy czym trzy największe firmy kontrolują ponad 50% tego segmentu.
PKP Cargo zajmuje pierwsze miejsce pod względem tonażu z udziałem wynoszącym 19,67%, wyprzedzając PCC Intermodal (19,13%) i DB Cargo Polska (11,61%).
Pod względem wielkości przewozów wiodącą pozycję zajmuje PCC Intermodal z wynikiem 21,31%, a za nim plasują się PKP Cargo z wynikiem 19,48% oraz DB Cargo Polska z wynikiem 13,26%. Do mniejszych operatorów należą Metrans Rail z udziałem 5,39% w wielkości przewozów oraz Alza Cargo z udziałem 4,74%.
Przeładunki morskie w polskich portach wzrosły o 18% do 3,9 mln TEU. Port w Gdańsku obsłużył 2,77 mln TEU, natomiast port w Gdyni po raz pierwszy przekroczył poziom 1 mln TEU. Węzeł Małaszewicze–Brześć pozostaje głównym punktem przeładunkowym dla ruchu euroazjatyckiego, obsługując 89,6% przewozów kolejowych z Chin do Unii Europejskiej.
Standardowe kontenery stanowią ponad 90% całkowitej liczby jednostek. Udział naczep przewożonych koleją wzrósł do 5,2% wszystkich jednostek, osiągając liczbę 94 943 sztuk.
Operatorzy skorzystali z ulg w opłatach za dostęp do infrastruktury w wysokości 16,7 mln EUR (72 mln PLN), przy czym 27 operatorów uzyskało prawo do łącznej obniżki stawek o maksymalnie 50%. Wymogi infrastrukturalne dla sieci korytarzy kładą nacisk na rozbudowę torów w celu dostosowania ich do pociągów o długości 750 metrów.
