SBB opracowuje nowy model obsługi przewozów towarowych w systemie pojedynczych wagonów w Szwajcarii, co stanowi część szerszych działań mających na celu zapewnienie ekonomicznej stabilności kolejowych przewozów towarowych.
Od zmiany rozkładu jazdy 13 grudnia 2026 r. system zostanie lepiej dostosowany do potrzeb klientów. Około 50 punktów obsługowych o bardzo niskim zapotrzebowaniu nie będzie już obsługiwanych w ramach przewozów pojedynczych wagonów, w porównaniu z obecnymi około 280 punktami.
SBB twierdzi, że na życzenie klientów miejsca te mogą nadal być obsługiwane przez pociągi blokowe. Pomimo zmniejszenia liczby punktów obsługi przewozów pojedynczych wagonów firma spodziewa się utrzymać około 98% obecnego wolumenu przewozów dzięki lepszemu wykorzystaniu pociągów.
Zmiana ta stanowi część restrukturyzacji segmentu działalności, który SBB określa jako przynoszący znaczne straty. Cel wyznaczony przez Konfederację Szwajcarską, jako właściciela SBB, zakłada, że działalność w zakresie transportu towarowego ma osiągnąć samowystarczalność ekonomiczną od 2033 roku.
Reforma opiera się na szeregu działań. Rząd federalny zapewni tymczasowe wsparcie dla przewozów towarowych w pojedynczych wagonach przez okres ośmiu lat, natomiast od klientów oczekuje się wkładu w postaci cen pokrywających koszty oraz długoterminowych umów.
Reorganizacja dotknie również około 200 pracowników w całej Szwajcarii, w tym około 130 w niemieckojęzycznej części kraju, 40 w kantonie Ticino i 30 w zachodniej Szwajcarii. SBB twierdzi, że większość zmian będzie polegała raczej na przeniesieniu do innego miejsca pracy niż na redukcji etatów, a zwolnienia mają stanowić wyjątek.
Pracownikom, których dotyczy ta zmiana, zaproponowane zostaną alternatywne rozwiązania w ramach SBB Cargo Switzerland, w innych jednostkach SBB, w spółkach zależnych, u partnerów kolejowych lub w ramach wspieranej reorientacji zawodowej. Firma zapewnia, że będzie przestrzegać obowiązującego układu zbiorowego pracy.
Personel operacyjny zostanie przeniesiony z placówek o bardzo małym natężeniu ruchu lub zatrudniających jedynie niewielką liczbę pracowników. Dotyczy to personelu lokomotywowego w Brig, Buchs (SG) i Chiasso oraz personelu manewrowego w Thun, Rothenburgu, Yverdon, Payerne, Fryburgu, Delémont, Martigny i Wil. Placówki w Schaffhausen i Frauenfeld mają pozostać czynne odpowiednio do 2028 i 2029 roku.
SBB twierdzi, że transport towarów w pojedynczych wagonach nadal odgrywa istotną rolę dla szwajcarskich łańcuchów dostaw, bezpieczeństwa oraz realizacji celów klimatycznych. Bez niego na szwajcarskich drogach mogłoby pojawić się nawet milion dodatkowych przejazdów ciężarówek rocznie.
Firma twierdzi, że nowy model powinien przyczynić się do zapewnienia krajowej oferty przewozów kolejowych, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów i zwiększeniu wydajności. W zależności od zapotrzebowania klientów mogą nastąpić dalsze zmiany w siatce punktów obsługi i lokalizacji operacyjnych.
