Zamówienie ma zostać ogłoszone w pierwszym kwartale tego roku. Wykonawca będzie zobowiązany do zapewnienia dostaw materiałów oraz, w razie potrzeby, stworzenia baz magazynowych i montażowych, wykonania prac związanych z układaniem podsypki, szyn, podkładów, rozjazdów, skrzyżowań i stabilizacji torów oraz do wykonania prac wykończeniowych.
"W kierunku Łotwy powstanie prawie 170 km linii kolejowej, po której pociągi pasażerskie będą mogły poruszać się z prędkością do 249 km/h. Zamówienie to charakteryzuje się zatem zakresem i wymaganiami technologicznymi dla przyszłej budowy kolei" - wyjaśnia Dovydas Palaima, dyrektor generalny LTG Infra Rail Baltica Management.
Obecnie trwa już budowa głównej linii kolejowej na najbardziej rozwiniętym odcinku od Kowna do granicy z Łotwą. Na odcinku o długości prawie 30 kilometrów budowany jest nasyp kolejowy (formacja) i obiekty inżynieryjne, a także intensyfikowana jest budowa najdłuższego mostu kolejowego w krajach bałtyckich nad rzeką Wilią. W 2024 r., po podpisaniu nowych umów, budowa na tym odcinku będzie jeszcze bardziej intensywna.
Rail Balt ica to największy projekt infrastruktury kolejowej w historii krajów bałtyckich, który doprowadzi do rozwoju zelektryfikowanej dwukierunkowej linii kolejowej o europejskim standardzie, łączącej Warszawę, Kowno, Wilno, Poniewież, Rygę, Parnu i Tallin. Całkowita długość Rail Baltica w krajach bałtyckich wynosi 870 km: 392 km na Litwie, 265 km na Łotwie i 213 km w Estonii.
