Nowy zakład produkcyjny Siemens Mobilityw Goole w hrabstwie East Riding of Yorkshire planuje produkcję pociągów Desiro Verve, które mogłyby zastąpić starzejące się floty spalinowe dla kilku głównych operatorów, w tym Chiltern, Great Western Railway (GWR), Northern, ScotRail, TransPennine Express (TPE) i Transport for Wales (TfW). Nowe pociągi mogą również pojawić się na linii East-West Rail w ciągu następnej dekady.
Wprowadzenie tych akumulatorowych pociągów dwusystemowych może przynieść znaczące korzyści finansowe i środowiskowe. Siemens Mobility przewiduje, że przyjęcie tych pociągów może zaoszczędzić brytyjskim kolejom 4,1 miliarda euro i zmniejszyć emisję CO2 o 12 milionów ton w ciągu 35 lat.
Pociągi bateryjne będą działać na przewodach napowietrznych na już zelektryfikowanych trasach, przełączając się na zasilanie bateryjne tam, gdzie nie ma elektryfikacji. Takie podejście wymaga elektryfikacji tylko niewielkich odcinków tras i określonych stacji, co znacznie skraca czas i ogranicza zakłócenia w porównaniu z pełną elektryfikacją trasy.
Kluczowym elementem tego planu jest innowacyjny Rail Charging Converter firmy Siemens Mobility, który może łączyć się bezpośrednio z krajową siecią energetyczną. Technologia ta może skrócić czas instalacji urządzeń sieci trakcyjnej z siedmiu lat do zaledwie 18 miesięcy.
Według Siemens Mobility, ich zaawansowane oprogramowanie do symulacji wydajności pociągów pokazuje, że te bateryjne pociągi dwusystemowe wymagałyby jedynie 20-30% linii do zelektryfikowania. Pociągi, które wykorzystują baterie litowo-tytanowo-tlenkowe, mogą w pełni naładować się w zaledwie 20 minut, zarówno podczas jazdy po zelektryfikowanych odcinkach, jak i podczas postoju na stacjach.
Siemens Mobility zidentyfikował również strategiczne punkty wzdłuż różnych tras, w których można wdrożyć nieciągłą elektryfikację, zasilaną przez RCC. Taka konfiguracja pozwoliłaby na wydajne ładowanie akumulatorów, łącząc się z lokalną siecią energetyczną za pomocą napięcia 11 kV, a nie z siecią o wyższym napięciu 275/400 kV, tradycyjnie wykorzystywaną w projektach elektryfikacji.
Takie podejście, jak zapewnia Siemens Mobility, byłoby zgodne z celem rządu, jakim jest wyeliminowanie pociągów z silnikiem diesla z brytyjskich kolei do 2040 roku. Obiecuje również znaczne korzyści dla środowiska, równoważne usunięciu 80 000 samochodów z dróg lub zasadzeniu lasu wielkości wyspy Man.
Pierwsza flota pociągów akumulatorowych Siemens Mobility działa już w Niemczech, w regionie Ortenau. Oczekuje się, że po pełnym wdrożeniu w całej sieci pociągi te pozwolą zaoszczędzić 1,8 miliona litrów oleju napędowego rocznie.
Przyjęcie pociągów akumulatorowych Siemensa w Wielkiej Brytanii stanowi poważną zmianę w kierunku bardziej zrównoważonych i opłacalnych podróży kolejowych, potencjalnie zmieniając przyszły krajobraz kolei w kraju.
