Według najnowszego raportu Bane NOR "InfraStatus 2023", zapotrzebowanie na szeroko zakrojone prace konserwacyjne w norweskiej sieci kolejowej wzrosło w ciągu roku o 967 mln EUR. Raport podkreśla pilną potrzebę modernizacji, aby zapewnić, że koleje spełnią przyszłe standardy operacyjne i wymagania rosnącej bazy pasażerów.
Bane NOR, podmiot odpowiedzialny za zarządzanie norweską infrastrukturą kolejową, informuje, że ponad 20% jego obiektów wymaga odnowienia w ciągu najbliższych 12 lat. Wiąże się to z przewidywanym kosztem 10,8 mld EUR, w porównaniu z 9,86 mld EUR w 2022 roku. Rosnące liczby odzwierciedlają rosnącą presję na starzejącą się infrastrukturę, która wymaga znacznych inwestycji, aby nadążyć za nowoczesnymi wymaganiami.
Dwa główne obszary wymagające natychmiastowej uwagi to:
1. sieci trakcyjne dostarczające energię elektryczną do pociągów
2. systemy odwadniające kluczowe dla zapobiegania powodziom.
Bane NOR rozpoczęło już poważne prace nad siecią trakcyjną, w szczególności na trasie Bergen Railway między Hønefoss i Haugastøl. Jest to część szerszych działań mających na celu modernizację zasilania elektrycznego w celu zapewnienia nieprzerwanej pracy.
Co więcej, potrzeba poprawy systemów odwadniających ma kluczowe znaczenie. W związku ze zmianami klimatycznymi powodującymi częstsze ekstremalne zjawiska pogodowe, takie jak zeszłoroczna burza "Hans", która zalała dużą część wschodniej i południowej Norwegii, istniejąca infrastruktura odwadniająca wykazała słabe punkty. Bane NOR zidentyfikowało, że co najmniej 5 000 rur drenażowych lub przepustów wymaga odnowienia, aby złagodzić ryzyko powodzi i zapobiec dalszym uszkodzeniom linii kolejowych.
Pomimo wyzwań, ogólna ocena Bane NOR dotycząca stanu kolei w 2023 r. pozostaje "dobra". Jednak znaczna część obiektów wymagających odnowienia podkreśla lukę, która może wpłynąć na punktualność i niezawodność, jeśli nie zostanie rozwiązana. Wezwanie do zwiększenia finansowania jest głównym tematem przedłożonego przez Bane NOR Krajowego Planu Transportowego, który jest obecnie poddawany przeglądowi przez Storting (najwyższy organ ustawodawczy Norwegii).
Bieżące prace konserwacyjne i modernizacyjne Bane NOR są częścią szerszej strategii mającej na celu sprostanie zwiększonemu obciążeniu sieci kolejowej. Rosnąca liczba odjazdów pociągów i pasażerów, choć świadczy o popularności sieci, dodatkowo obciąża infrastrukturę. To przeciążenie często prowadzi do opóźnień, ponieważ nawet drobne problemy mogą szybko przerodzić się w większe zakłócenia.
Wiek infrastruktury jest czynnikiem komplikującym, a wiele obiektów jest przestarzałych i wymaga nowoczesnych rozwiązań. Bane NOR uznaje złożoność i kosztowność tych modernizacji, ale podkreśla konieczność długoterminowego wzmocnienia systemu kolejowego. Takie podejście jest częścią ich zaangażowania w ścisłą współpracę z operatorami pociągów i innymi interesariuszami w sektorze w celu zwiększenia ogólnej odporności i wydajności sieci kolejowej.
