Sierpień 2024 r. niesie ze sobą poważne wyzwania dla europejskiego przemysłu kolejowego, a krytyczne odcinki linii Simplon we Włoszech i trasy Rastatt-Baden Baden w Niemczech zostaną całkowicie zamknięte w celu przeprowadzenia niezbędnych modernizacji.
Zamknięcie linii Simplon
Od 9 do 30 sierpnia linia Simplon między Domodossolą a Iselle di Trasquera we Włoszech zostanie całkowicie zamknięta w celu przeprowadzenia modernizacji. Zamknięcie to rozszerza już trwające zakłócenia na odcinku Stresa-Verbania linii Mediolan-Domodossola, który jest zamknięty od 9 czerwca i pozostanie taki do 8 września. W związku z tym w tym okresie żadne pociągi nie będą mogły korzystać z przepustki Simplon. Alternatywna oś Gotthard, która sama podlega częściowym ograniczeniom jednotorowym z powodu trwających prac, będzie obsługiwać przekierowany ruch. Tunel Gotthard Base Tunnel, który wciąż nie został w pełni przywrócony do użytku, będzie narażony na zwiększone obciążenie, ponieważ firmy przewozowe przekierują swoje usługi.
Zakłócenia na linii doliny Renu
Podobnie trasa Rastatt-Baden Baden w Niemczech zostanie całkowicie zamknięta w dniach od 9 do 29 sierpnia. Odcinek ten jest istotną częścią linii Doliny Renu, kluczowego korytarza dla ruchu towarowego. W odpowiedzi na to zamknięcie, gracze branżowi
Deutsche Bahn (DB) wykorzystuje ten okres na szeroko zakrojone prace nad projektem kolejowym Karlsruhe-Basel, koncentrując się na południowym połączeniu tunelu Rastatt z siecią kolejową. Wiąże się to ze znacznymi dostosowaniami infrastruktury kolejowej, w tym linii napowietrznych, systemów sterowania i technologii bezpieczeństwa. Ponadto DB odnawia technologię sterowania i bezpieczeństwa między Rastatt i Baden-Baden oraz wymienia zwrotnice w Baden-Baden, jednocześnie utrzymując usługi pasażerskie poprzez wymianę autobusów.
Strategia dywersji Hupaca przez Francję
Wiodący operator intermodalny, Hupac, opracował strategię objazdu przez Francję. Obejmuje ona usługę wahadłową z silnikiem wysokoprężnym między Offenburgiem a Wörth, podwajając przepustowość pociągów towarowych i utrzymując standardowy profil P400. Oczekuje się, że usługa ta, obsługiwana przez lokomotywy spalinowe i wielojęzyczne załogi maszynistów, zaspokoi 80% zapotrzebowania na transport podczas zamknięcia.
Adaptacje ładunku BLS
BLS Cargo, mocno dotknięte tymi zamknięciami, zaplanowało objazdy dla swoich pociągów towarowych przez Francję, Schaffhausen-Singen i Brenner. Firma specjalnie przeszkoliła swój personel w zakresie tych alternatywnych tras i zwiększyła liczbę pracowników, aby zarządzać objazdami. Pomimo tych środków, BLS Cargo ostrzega przed potencjalną niestabilnością operacyjną i nadal uważnie monitoruje sytuację.
Międzynarodowe wysiłki SBB Cargo
SBB Cargo International, we współpracy z Captrain France, DB InfraGO i SNCF Réseau, opracowało plan objazdu z wykorzystaniem wahadłowego transportu spalinowego na trasie Wörth-Lauterbourg-Strasbourg-Offenburg. Koncepcja ta została rygorystycznie przetestowana, identyfikując i rozwiązując potencjalne problemy, aby zapewnić płynne działanie w okresie zamknięcia.
Korytarz Ren-Alpy pod presją
Szwajcarski Federalny Urząd Transportu przedstawił liczne projekty zaplanowane na 2024 r. wzdłuż korytarza Genua-Rotterdam, wskazując, jakie zakłócenia mogą wystąpić w ciągu roku. Te trwające prace, choć niezbędne dla długoterminowych ulepszeń, stanowią ciągłe wyzwania dla operatorów kolejowych przewozów towarowych.
Zamknięcia wzdłuż korytarza Ren-Alpy podkreślają znaczenie znalezienia alternatywnych tras i wspólnych wysiłków w branży kolejowej w celu utrzymania wydajnych operacji transportowych oraz utrzymania i zwiększenia ilości towarów przewożonych koleją.
