Zainaugurowana w 1997 r. linia LGV1 jest okrętem flagowym belgijskiej sieci kolei dużych prędkości. Każdego dnia około stu pociągów porusza się po niej z prędkością 300 km/h, łącząc Belgię i Francję. Aby zagwarantować wydajność tej intensywnie wykorzystywanej infrastruktury, a bardziej ogólnie, konkurencyjność transportu kolejowego w Europie, Infrabel właśnie rozpoczął duży projekt odnowienia jej różnych komponentów. Prace zostaną rozłożone na dziesięć lat.
Szybkie połączenie kolejowe między Brukselą a Francją, między Halle a przygranicznym miastem Esplechin, obchodzi w tym roku swoje 27. urodziny. Każdego dnia porusza się po niej około stu TGV z prędkością 300 km/h. W ostatnich latach Infrabel planował te prace, ponieważ linia wykazywała oznaki starzenia. LGV 1 powinna zostać odnowiona do 2035 roku. Całkowity budżet na te prace wynosi 310 milionów euro. Jest on uwzględniony w wieloletnim planie inwestycyjnym Infrabel, który został zatwierdzony przez rząd federalny w grudniu 2022 roku.
Pierwszy etap, odcinek Leuze-Brugelette, został uruchomiony w tym tygodniu. Jeden z dwóch torów zostanie całkowicie odnowiony na odcinku 17,6 km przy użyciu pociągu "Swietelsky". Jest to austriacki pociąg fabryczny o długości ponad 1 km i wadze 4000 ton, który przemierza Europę w celu realizacji takich mega projektów.
W centrum tego pociągu znajduje się 200-metrowa jednostka odnawiająca. Rozkłada ona szyny, usuwa podkłady i zasysa tłuczeń w celu filtracji. Pociąg wyrównuje i podbija podłoże, aby pomieścić nowe podkłady i odnowioną podsypkę w tym samym ciągłym ruchu. Następnie szyny są ponownie instalowane. Pociąg jest obsługiwany przez 70 techników i jest w stanie odnowić nie mniej niż 180 metrów torów na godzinę. Pociąg pracuje 12 godzin dziennie, a reszta dnia przeznaczona jest na niezbędne prace konserwacyjne.
