Wyceniany na 1,4 mld euro kontrakt, na który złożyła ofertę spółka PKP PLK, obejmie przebudowę około 100 km infrastruktury kolejowej, z dofinansowaniem pochodzącym z unijnego instrumentu "Łącząc Europę" (CEF).
W przetargu określono, że do udziału kwalifikują się wyłącznie wykonawcy z UE, EOG lub krajów objętych Porozumieniem w sprawie zamówień rządowych WTO. Decyzja ta wynika z wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) i ma na celu zapewnienie zgodności z przepisami dotyczącymi zamówień publicznych.
Zakres projektu obejmuje budowę drugiego toru na całej trasie, modernizację ośmiu stacji i dziesięciu przystanków oraz modernizację systemów sterowania ruchem kolejowym. Dwa nowe przystanki, Dziękonie i Ciemnoszyje, zastąpią istniejące obiekty, podczas gdy niektóre obecne przystanki, takie jak Białystok Starosielce, Białystok Bacieczki i Dobrzyniewo Duże, zostaną przeniesione lub przebudowane, aby lepiej służyć lokalnym społecznościom.
Przejazdy kolejowe zostaną zastąpione węzłami rozdzielonymi, w tym 20 wiaduktami drogowymi, 12 wiaduktami kolejowymi i 12 przejściami podziemnymi. Zmiany te mają na celu poprawę zarówno wydajności operacyjnej, jak i bezpieczeństwa poprzez wyeliminowanie przejazdów kolejowych.
Po ukończeniu, zmodernizowany odcinek będzie obsługiwał pociągi pasażerskie z prędkością do 200 km/h i pociągi towarowe z prędkością do 120 km/h, z możliwością obsługi pociągów towarowych o długości do 750 metrów. Sterowanie ruchem kolejowym na tym odcinku będzie scentralizowane w Lokalnym Centrum Sterowania Ruchem Kolejowym w Białymstoku.
Prace modernizacyjne mają zakończyć się do 2029 r., przyczyniając się do szerszej inicjatywy Rail Baltica, mającej na celu integrację krajów bałtyckich z europejską siecią kolejową.
