Budowa linii HS2 między West Midlands a Londynem jest kontynuowana. Po jej ukończeniu usługi HS2 będą świadczone na dedykowanej linii dużych prędkości między Londynem a West Midlands, a następnie będą korzystać z istniejącej linii West Coast Main Line, aby dotrzeć do miejsc docelowych położonych dalej na północ.
Budowa 14 500-tonowej konstrukcji skrzynkowej zaprojektowanej w celu poprowadzenia nowej linii HS2 pod obwodnicą A46 Kenilworth w Warwickshire poczyniła duży krok naprzód po udanej instalacji 120 gigantycznych belek. Betonowe belki o długości od 13 do 24 metrów zostały ostrożnie podniesione na miejsce za pomocą trzech gigantycznych dźwigów, tworząc integralną część górnej części konstrukcji.
Po umieszczeniu belek na skrzyni, prace wykończeniowe obejmują ukończenie pokładu - płaskiej powierzchni ułożonej na belkach - oraz instalację attyk. Wiosną zastosowana zostanie innowacyjna technika przesunięcia ukończonej konstrukcji pod istniejącą jezdnię.
Będzie to wymagało zastosowania mechanizmu przeciskowego zaprojektowanego przez firmę Freyssinet, specjalizującą się w inżynierii lądowej i wodnej. Skrzynia będzie przemieszczana na tratwie z prędkością do 2,5 metra na godzinę na łączną odległość 64 metrów.
"Kolejny etap obejmuje budowę pokładu i instalację parapetów mostu, zanim most będzie mógł zostać przeniesiony pod istniejącą jezdnię, umożliwiając przejazd pociągów HS2" - powiedział John McNiffe, dyrektor projektu w Balfour Beatty VINCI.
