ÖBB zakończyło fazę walidacji technicznej, która obejmowała kontrole systemu, operacje próbne i symulacje z udziałem wielu pojazdów szynowych i jednostek pomiarowych.
Końcowe testy osiągnęły 250 km/h
Testy obejmowały pojedyncze lokomotywy, wagony testowe i jednostki Railjet, wszystkie wyposażone w precyzyjne czujniki. Zbierały one dane na temat wibracji, zasilania, komunikacji radiowej i reakcji toru. Testy były stopniowo skalowane od 160 km/h do 250 km/h - przekraczając standardową prędkość roboczą Railjetów, które w codziennej eksploatacji poruszają się z prędkością 230 km/h. W ramach programu testowego zbadano również system GSM-R i ramy sterowania pociągiem ETCS wymagane dla korytarza.
Skrócony czas podróży między Graz a Klagenfurtem
Po uruchomieniu linia ma połączyć Graz i Klagenfurt w 45 minut. Dla porównania, dotychczasowy czas podróży koleją wynosił prawie trzy godziny, a samochodem około 90 minut. Ostateczny czas podróży i zaktualizowane rozkłady jazdy pociągów zostaną potwierdzone w rozkładzie jazdy 2025/26, który ÖBB zamierza opublikować 16 września 2025 r.
Kolejne kroki w kierunku uruchomienia
Zanim usługi pasażerskie rozpoczną się 14 grudnia 2025 r., operacje towarowe w korytarzu mają rozpocząć się w październiku. W międzyczasie planowane są procedury zatwierdzania przepisów, szkolenia personelu i ćwiczenia bezpieczeństwa ze służbami ratunkowymi. Od sierpnia ÖBB będzie szkolić personel operacyjny, w tym kierowców i techników, w zakresie bieżącej konserwacji i zarządzania linią.
Koordynacja dostępu do torów, planowanie rozkładu jazdy i operacje centrum sterowania były zaangażowane w całą fazę przygotowawczą. Program testowy obejmował również wsparcie ze strony partnerów zewnętrznych i dostawców systemów pracujących nad wdrożeniem ETCS. Po zniesieniu codziennych zamknięć w Karyntii i Styrii, ostateczne przygotowania będą kontynuowane w okresie poprzedzającym komercyjne uruchomienie.
