Polski zarządca infrastruktury kolejowej, PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK), oraz Zarząd Morskiego Port u Gdańsk podpisały porozumienie o współpracy w celu rozpoczęcia prac nad rozbudową dostępu kolejowego i drogowego do terminali głębokowodnych zlokalizowanych na wyspie portowej w Porcie Północnym w Gdańsku.
Umowa obejmuje przygotowanie studium wykonalności dla projektu mającego na celu poprawę dostępu zarówno do istniejących, jak i planowanych terminali. Obecnie cały ruch kolejowy z obszaru głębokowodnego opiera się na jednym moście. Tylko w 2024 r. ponad 355 tys. wagonów kolejowych obsługiwało operatorów terminali na terenie Portu Gdańsk.
Planowana inwestycja obejmuje budowę lub modernizację portowej i lądowej infrastruktury kolejowej. Kluczowe elementy obejmują budowę nowych bocznic, dodatkowych torów oraz potencjalnie drugiego mostu lub tunelu łączącego wyspę portową ze stałym lądem. Inwestycje te zwiększą przepustowość na stacji Gdańsk Port Północny i poprawią przepływ przez szerszą sieć kolejową.
Inwestycja składa się z trzech etapów. Pierwszy, zaplanowany na lata 2026-2027, koncentruje się na studium wykonalności. Drugi etap, rozpoczynający się w 2028 r., obejmuje dokumentację techniczną projektu. Trzeci etap, który ma rozpocząć się do 2034 r., obejmie prace budowlane i modernizacyjne - takie jak elektryfikacja i nowe odcinki linii - w zależności od finansowania i wymaganych pozwoleń.
Przedstawiciele portów podkreślili obecne ograniczenia infrastruktury i potrzebę dostosowania rozwoju portów morskich do modernizacji przepustowości kolei.
Planowana rozbudowa jest następstwem wcześniejszych prac nad poprawą dostępu do portów w Gdańsku i Gdyni. W latach 2019-2024 na te projekty przeznaczono ponad 687 mln EUR w ramach instrumentu "Łącząc Europę". Trwające prace obejmują modernizację linii 201 (Bydgoszcz-Trójmiasto) oraz planowane dodanie toru między Pszczółkami a Pruszczem Gdańskim w celu usprawnienia głównego korytarza towarowego poza obszarem Trójmiasta.
Budowa tego odcinka oddzieli ruch towarowy i lokalny ruch pasażerski od usług dalekobieżnych, pomagając zwiększyć niezawodność i przepustowość. Zakończenie prac planowane jest na rok 2030.
