Andrii Miroshnikov rozpoczął od wyjaśnienia, że blokada portów morskich na Morzu Czarnym i Morzu Azowskim doprowadziła do przekierowania strumieni ładunków eksportowych na zachodnie kolejowe przejścia graniczne. Obecnie JSC "Ukraińskie Koleje" obsługują 13 kolejowych przejść granicznych z krajami UE i Mołdawią:
- z Rzeczpospolitą Polską - 4 przejścia graniczne (Jahodyn - Dorohusk; Izow - Hrubieszów; Rawa Ruska - Werchrata; Mostyska-2 - Medyka)
-
z Rumunią - 3 przejścia graniczne (Vadul-Siret - Dornesti; Diakove - Halmeu; Reni - Giurgiulesti)
-
z Republiką Słowacką - 2 przejścia graniczne (Chop - Cierna nad Tisou; Użgorod - Matevci)
-
z Węgrami - 2 przejścia graniczne (Chop - Zahony; Batiove - Eperjeske)
-
z Mołdawią - 2 przejścia graniczne (Sokyriany - Ocnita; Mohyliv-Podilskyi - Valcinet)
Łączna przepustowość kolejowych przejść granicznych wynosi 220 tys. ton ładunków dziennie, czyli 6,6 mln ton miesięcznie. Jednak rzeczywisty obrót ładunków w przejściach granicznych wynosi około 1800 wagonów, czyli 110 tys. ton dziennie. Oznacza to, że wykorzystywana jest jedynie 54,1% dostępnej przepustowości kolejowych przejść granicznych.
Głównych przyczyn takiego stanu rzeczy upatruje w ogólnym braku wagonów lub braku możliwości w portach morskich UE do obsługi ukraińskich towarów eksportowych.
W celu zwiększenia możliwości transportowych i przeładunkowych na przygranicznych dworcach kolejowych realizowane będą następujące projekty infrastrukturalne - wyjaśnił:
- przebudowa połączenia kolejowego na odcinku Raków - Berlibasz - granica państwa - Rumunia - granica państwa - Tereswa (26 sierpnia 2022 r. otwarto dwa odcinki: Raków - Berlibasz i Tereswa - granica państwa)
-
odbudowa obiektów kolejowych na odcinku Berezyne - Basarabyaska regionalnego oddziału "Kolei Odeskiej" (22 sierpnia 2022 r. po odbudowanej linii przejechał pierwszy pociąg)
-
zakończenie prac nad projektem "Przebudowa infrastruktury kolejowej wraz z elektryfikacją odcinka Kowel - Izow - granica państwa"
- remont toru 1435 mm na odcinku Kovel - Yahodyn - granica państwa (etap I, Matseiv - Yahodyn - granica państwa - Polska)
Na koniec przedstawił docelowe projekty JSC "Ukraińskie koleje" dotyczące rozwoju niezbędnej infrastruktury.
W ramach wspólnego projektu z Bankiem Światowym Koleje Ukraińskie planują przeprowadzić budowę, modernizację lub odbudowę przygranicznych odcinków kolejowych i kluczowych stacji, które łączą główne centra przeładunkowe i terminale z przejściami granicznymi i krajami europejskimi:
- przebudowa torów kolejowych na odcinku Mostyska II - Granica Państwa (Kolej Lwowska)
-
odbudowa połączeń kolejowych na odcinku Berezyne (Ukraina) - Basarabeasca (Mołdawia) (kolej odeska)
-
naprawy główne torów nr 17 i nr 19 na stacji Vadul-Siret
-
naprawa główna toru 1435 mm i obiektów inżynieryjnych na odcinku Rawa Ruska - granica państwa (Hrebenne) 1 km od znaku kilometrowego nr 10 - 8 km od znaku kilometrowego nr 5, stacja Rawa-Ruska torów nr ІІІІІІ, 14, 14a, 16, 48 w obwodzie lwowskim
-
odbudowa infrastruktury na następujących odcinkach: Sambir - Khyriv i granica państwa - Starzhava - Khyriv - Nyzhankovychi - granica państwa
- budowa toru 1435 mm na odcinku Lwówek (Skniłów) - Mosty II.
Rozmowy ekspertów IBS odbyły się 23 marca w Bonn.
