W fazie rozwoju zostaną sfinalizowane prace nad projektem trasy, uzyskane pozwolenia środowiskowe i planistyczne, nabyte grunty oraz przygotowane zamówienia. Przed podjęciem ostatecznej decyzji inwestycyjnej zostaną również ocenione opcje finansowania publicznego i prywatnego. Urząd ds. kolei dużych prędkości opublikował raport biznesowy projektu wraz z ogłoszeniem .
Linia 1 będzie kursować po specjalnej trasie zaprojektowanej z myślą o prędkościach do 320 km/h. Przewidywany czas podróży wynosi około godziny między Newcastle a Sydney oraz 30 minut między Central Coast a Newcastle lub Sydney . Planowane są stacje w Newcastle (Broadmeadow), Lake Macquarie (Morisset), Gosford na Central Coast, Sydney Central, Parramatta i Western Sydney International Airport .
Zgodnie z analizą biznesową korytarz ten może zapewnić miejsce na budowę nawet 160 000 nowych domów do 2061 r. oraz ponad 99 000 dodatkowych miejsc pracy w Newcastle, Hunter, Central Coast i Sydney . Przewiduje się, że w perspektywie długoterminowej projekt ten przyczyni się do wzrostu krajowej aktywności gospodarczej o ponad 250 mld AUD (152 mld EUR) .
Korytarz Newcastle–Sydney jest obecnie najbardziej ruchliwą regionalną trasą kolejową w Australii, obsługującą około 15 milionów pasażerów rocznie, a prognozuje się, że osiągnie pełną przepustowość na początku lat 40. XXI wieku . Istniejące usługi kolejowe dzielą infrastrukturę z transportem towarowym, a równoległa autostrada M1 Pacific Motorway odnotowuje ponad 31,5 miliona przejazdów rocznie .
Projekt obejmuje 115 km tuneli dwukomorowych, 38 km mostów i wiaduktów oraz 41 km trasy naziemnej . Pociągi mają pomieścić około 520 pasażerów w standardowej i biznesowej konfiguracji miejsc siedzących.
Odcinek Newcastle–Sydney stanowi pierwszy etap planowanej sieci szybkich połączeń kolejowych na wschodnim wybrzeżu, łączącej Brisbane, Sydney, Canberrę i Melbourne. Nadzór nad realizacją programu sprawuje utworzona w 2023 r. agencja ds. kolei dużych prędkości .
