Konsorcjum złożone z dwóch południowokoreańskich firm wygrało przetarg na projekt linii kolejowej łączącej Katowice i Ostrawę w ramach CPK.
Pierwszym członkiem jest Korea National Railway (KNR), przedsiębiorstwo państwowe koncentrujące się na budowie kolei, usługach doradztwa technicznego, studiach wykonalności i projektach kolei dużych prędkości. Drugim podmiotem jest Dohwa Engineering, renomowana południowokoreańska firma inżynieryjno-budowlana, która zrealizowała ponad 7000 projektów krajowych i międzynarodowych.
Inicjatywa inwestycyjna CPK obejmuje budowę ok. 2 tys. km nowych linii kolejowych, w tym wdrożenie kolei dużych prędkości. Wybrano już pięć wariantów inwestorskich, a jednym z nich jest trasa Katowice-Ostrawa. Inne trasy to Warszawa-Łódź, Łódź-Wrocław, Łętownia-Rzeszów i Sieradz-Poznań, które zostały udostępnione w maju.
Trasa Warszawa-Łódź o długości 140 km oraz trasa Łódź-Wrocław o długości 200 km znajdują się obecnie w fazie projektowej. Biuro Projektów "Metroprojekt" stoi na czele rozwoju tej pierwszej, obejmującej obszar za planowanym węzłem CPK. Jednocześnie konsorcjum Egis Poland, Egis Rail i Jaf-Geotechnika odpowiada za przedłużenie linii do Łodzi.
Inne odcinki sieci kolejowej również rozwijają się w szybkim tempie. Egis projektuje linię Łódź-Sieradz, a linia Sieradz-Kępno jest w gestii konsorcjum BBF i IDOM. Trasa między Kępnem a Czernicą Wrocławską jest przygotowywana przez konsorcjum MGGP i Voessing Polska, a za odcinek Czernica Wrocławska-Wrocław odpowiada Systra.
Nadchodząca linia kolejowa ma na celu pozycjonowanie Górnego Śląska jako ważnego regionalnego węzła transportowego. CPK przewiduje, że na polskim odcinku pociągi osiągną prędkość do 250 km/h. Odcinek Katowice-Ostrawa odgrywa kluczową rolę w transeuropejskiej sieci transportowej UE (TEN-T), łącząc główne miasta, takie jak Katowice, Warszawa, Kraków, Brno, Praga, Bratysława, Wiedeń i Budapeszt.
