Lądowe połączenia transportowe z UE stały się kluczowe dla ukraińskiego importu i eksportu od czasu inwazji Rosji na Ukrainę. Aby wzmocnić połączenia transgraniczne, utworzono Pasy Solidarności UE-Ukraina. Niniejsze badanie jest częścią planu działania dotyczącego pasów solidarności.
Komisarz ds. transportu Adina Vălean wyjaśnia: "Budując pierwszą unijną magistralę kolejową na Ukrainie i w Mołdawii, łączącą ich linie kolejowe z Polską i Rumunią, przybliżymy je do jednolitego rynku UE. Dzięki temu badaniu kładziemy podwaliny pod długoterminowe rozwiązania, które pomogą Ukrainie w powojennym handlu i odbudowie. Zapewnienie interoperacyjności z Polski przez Ukrainę, Mołdawię i Rumunię będzie również oznaczać płynniejsze i bardziej wydajne podróżowanie dla obywateli".
W badaniu przeanalizowano pozostałe bariery, w tym różnicę między rozstawem szyn stosowanym w większości krajów UE a rozstawem szyn stosowanym w Europie Wschodniej. W ramach instrumentu "Łącząc Europę II" wybrano ostatnio dziewięć projektów do sfinansowania w celu usprawnienia przejść granicznych. Komisja zaproponowała również rozszerzenie transeuropejskiej sieci transportowej na Ukrainę i Mołdawię.
"Rozszerzenie standardowej szerokości torów europejskiej sieci kolejowej na Ukrainę i Mołdawię ułatwi przepływ towarów i usług, pomoże obu krajom w szybszej integracji z rynkiem UE i przyspieszy powojenną odbudowę Ukrainy. Rozwój nowoczesnych połączeń transportowych jest dla nas sposobem wspierania wzrostu gospodarczego w regionie i zapewnienia stałego wsparcia Ukrainie i Mołdawii na drodze do integracji z UE" - dodała wiceprezes EBI Teresa Czerwińska, odpowiedzialna za operacje Banku na Ukrainie i w Mołdawii.
Jako pierwszy krok, badanie proponuje ustanowienie połączenia o europejskiej szerokości toru z Krakowa/Katowic (Polska) do Lwowa (Ukraina) i z Jassów (Rumunia) do Kiszyniowa (Mołdawia), biorąc pod uwagę szacunkowe koszty, oczekiwany popyt i względy przepustowości linii. Zalecane są również dalsze rozszerzenia. W badaniu przeanalizowano również, w jaki sposób nowe linie o standardowym rozstawie torów na Ukrainie i w Mołdawii będą współdziałać z resztą sieci w tych krajach, w których zachowany zostanie szeroki rozstaw torów.
