Zgodnie z oświadczeniem Jernbanedirektoratet, główne obszary zainteresowania obejmują wzmocnienie usług wokół głównych miast, zwiększenie zdolności transportu towarowego na dłuższych dystansach, zakończenie trwających projektów rozwojowych oraz przeznaczenie znacznego budżetu na utrzymanie i renowację istniejącej infrastruktury.
Knut Sletta, dyrektor kolei, podkreślił znaczącą rolę, jaką kolej może odegrać w rozwiązywaniu głównych wyzwań społecznych. W obliczu rosnącej liczby ludności w ośrodkach miejskich i wokół nich, rosnącej potrzeby transportu towarów na duże odległości, pilnej potrzeby ograniczenia emisji gazów cieplarnianych i konieczności ochrony delikatnych ekosystemów, kolej oferuje rozwiązanie. "Pociąg jest prawie całkowicie bezemisyjny i może skutecznie przewozić ogromną liczbę osób i duże ilości towarów" - skomentował Sletta.
Utrzymanie i infrastruktura jako kluczowy priorytet
Podkreślając znaczenie punktualności i niezawodności, wniosek nadaje priorytet utrzymaniu i odnowie obecnej infrastruktury. Centralnym punktem zaleceń jest również przygotowanie się na przyszłe wyzwania, zwłaszcza w obliczu ekstremalnych warunków pogodowych.
Lepsze usługi w odpowiedzi na rozwój miast
Prognozy wskazują na wzrost liczby mieszkańców Oslo i Viken o około 350 000 w nadchodzących latach. Aby temu zaradzić, Dyrekcja Kolei i Bane NOR zaproponowały inicjatywy rozwojowe we wschodniej Norwegii, w pobliżu Trondheim i tak szybko, jak to możliwe w Nord-Jæren.
Zwiększenie możliwości transportu towarów
Plany zwiększenia zdolności transportu towarowego między kluczowymi miastami, takimi jak Oslo, Bergen, Narvik, Trondheim i dalej do Bodø, zostały uruchomione. Propozycje te mogą potencjalnie przekierować 250-380 000 ciężarówek z dróg rocznie, zmniejszając emisję gazów cieplarnianych o ponad 43 000 ton rocznie. Oczekuje się również, że proponowane inwestycje będą miały pozytywny wpływ na dalekobieżne pociągi pasażerskie.
Zakończenie trwających projektów
Zarówno Norweska Dyrekcja Kolejowa, jak i Bane NOR podkreśliły znaczenie zakończenia trwających projektów rozwojowych przed podjęciem nowych, znaczących inicjatyw. Sletta przyznał, że obecnie realizowanych jest wiele doskonałych projektów i podkreślił znaczenie długoterminowego planowania przyszłych potrzeb transportowych.
