Globalny rynek utrzymania pojazdów szynowych stale rośnie. Jest on coraz częściej uznawany przez producentów taboru kolejowego za atrakcyjną działalność, która pomaga zmniejszyć zmienność i obiecuje przewidywalne długoterminowe przychody. Podczas gdy w przeszłości utrzymanie i naprawa taboru kolejowego leżała niemal wyłącznie w gestii operatorów kolejowych, rośnie ich gotowość do zawierania długoterminowych umów serwisowych z przemysłem i koncentrowania się na swojej podstawowej działalności, jaką jest przewóz pasażerów i towarów. Pokazuje to najnowsze badanie "Rail Vehicle Maintenance - Global Market Trends in the After-Sales Market 2023" przeprowadzone przez SCI Verkehr.
Uznane koleje państwowe obsługują największe floty zarówno w transporcie pasażerskim, jak i towarowym i polegają na własnej sieci serwisowej. W zależności od segmentu, będą one stanowić od 65% do 95% wielkości europejskiego rynku w tym segmencie w 2022 roku.
Rośnie jednak konkurencja w podstawowej działalności kolei. W rezultacie operatorzy weryfikują swoje pozycje kosztowe, a ze względu na zmiany demograficzne i niedobór wykwalifikowanej siły roboczej są bardziej skłonni pozostawić konserwację i niezbędne inwestycje w warsztaty i personel producentom. Ponadto, wymagania dotyczące konserwacji zmieniają się znacząco wraz ze zmianą systemów napędowych. Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi są zastępowane przez pojazdy zasilane akumulatorami i wodorem, co wiąże się z nowymi wymaganiami w zakresie konserwacji. Aby sprostać zmieniającym się wymaganiom rynku, operatorzy o ugruntowanej pozycji muszą zmodernizować zarówno swój personel, jak i sprzęt, podsumowuje badanie.
