Koleje Czeskie (České dráhy ) zleciły Grupie Škoda dostawę 15 pociągów z podwójnym akumulatorem elektrycznym. Nowe jednostki, przeznaczone dla regionu morawsko-śląskiego, będą pierwszymi tego typu w czeskim systemie kolejowym. Grupa Škoda została wybrana jako producent w otwartym procesie przetargowym.
Pociągi te zapewnią czystsze i bardziej elastyczne rozwiązania transportowe w regionie. Zdolne do działania zarówno na zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych torach, nowe podwójne jednostki mogą pobierać energię z linii napowietrznych lub polegać na pokładowych akumulatorach trakcyjnych. Oczekuje się, że ta zdolność zmniejszy emisję dwutlenku węgla na trasach bez elektryfikacji i zapewni bardziej bezpośrednie połączenia dla pasażerów.
Funkcje i możliwości
Nowe pociągi zostały zaprojektowane tak, aby zaspokoić potrzeby współczesnych pasażerów dzięki kilku zaawansowanym funkcjom. Każdy pociąg będzie niskopodłogową, dwuwagonową jednostką z miejscami siedzącymi dla 150 pasażerów, w tym miejscami pierwszej klasy. Będą one oferować bezstopniowy dostęp, dzięki czemu będą dostępne dla pasażerów niepełnosprawnych. Dodatkowe udogodnienia obejmują miejsca na wózki inwalidzkie, wózki dziecięce i rowery, zapewniając szeroką użyteczność dla różnych grup pasażerów.
Pociągi są przygotowane do pracy w systemach 3 kV DC i 25 kV 50 Hz AC, zgodnie z przewidywanymi projektami elektryfikacji w całym regionie.
Wpływ na środowisko i działalność operacyjną
Wprowadzenie tych akumulatorowo-elektrycznych zespołów trakcyjnych (BEMU) jest zgodne z długoterminowym zaangażowaniem województwa morawsko-śląskiego w czystą mobilność. Zdolność pociągów do pracy na zasilaniu bateryjnym pozwoli na bezpośrednie usługi na trasach, które łączą segmenty zelektryfikowane i niezelektryfikowane, zmniejszając potrzebę przesiadek. Ta funkcja jest szczególnie korzystna dla linii rozciągających się od Ostrawy do miast takich jak Krnov, Nový Jičín i Budišov nad Budišovkou, gdzie nie ma elektryfikacji.
Ładowanie akumulatorów trakcyjnych może odbywać się podczas jazdy po zelektryfikowanych torach lub poprzez hamowanie odzyskowe na niezelektryfikowanych odcinkach, zwiększając wydajność operacyjną i zrównoważony rozwój. Przewidywane trasy dla tych pociągów obejmują:
- Ostrawa - Opawa - Krnov
- Ostrawa - Suchdol nad Odrou - Nový Jičín (głównie w dni powszednie)
- Ostrawa - Budišov nad Budišovkou (w weekendy)
- Ostrawa - Czeski Cieszyn - Frydek-Mistek oraz pętla po przebudowie linii 323.
Umowa obejmuje dostawę 15 nowych dwuwagonowych pociągów, każdy o pojemności 323 pasażerów, części zamiennych i usług serwisowych przez okres do 15 lat. Około jedna czwarta tej kwoty jest przeznaczona na konserwację i dostawę części zamiennych. Oczekuje się, że Grupa Škoda dostarczy co najmniej połowę jednostek w ciągu 29 miesięcy od podpisania umowy, zapewniając, że co najmniej siedem pociągów będzie działać do listopada 2026 roku. Harmonogram ten wspiera obecną umowę z krajem morawsko-śląskim, która zawiera postanowienia dotyczące potencjalnych przedłużeń w razie potrzeby.
Jednostki te mogą poruszać się z prędkością do 160 km/h pod siecią trakcyjną i 120 km/h w trybie bateryjnym przy minimalnym zasięgu baterii wynoszącym 80 km.
