W latach 2023-2024 w pociągach Renfe w całym kraju usunięto około 90 000 metrów kwadratowych graffiti, co stanowi wydatek około 25 milionów euro rocznie. Kwota ta obejmuje bezpośrednie koszty czyszczenia, takie jak robocizna, środki czyszczące, sprzęt ochronny, a także wydatki pośrednie, w tym gospodarowanie odpadami i prewencyjne środki bezpieczeństwa.
W regionie Madrytu, znanym z rozbudowanych usług kolei podmiejskiej, Renfe usunęła 19 373 metrów kwadratowych graffiti w 2023 roku. W następnym roku liczba ta wzrosła do 22 926 metrów kwadratowych. W szczególności madrycki system Cercanías odpowiadał za oczyszczenie 19 323 metrów kwadratowych z ponad 1000 incydentów w samym 2024 roku.
Proces usuwania graffiti wymaga znacznych zasobów ludzkich, wymagając około 10 000 godzin pracy każdego miesiąca, zgodnie ze standardowymi wytycznymi operacyjnymi. Ponadto pociągi dotknięte graffiti często przechodzą wydłużone okresy konserwacji, co skutkuje przerwami w świadczeniu usług lub tymczasowym ograniczeniem dostępności floty.
Renfe zwróciła uwagę na kwestie środowiskowe związane z graffiti. Roczne zużycie farby przez wandali szacuje się na 16 000 litrów, zawierających substancje takie jak benzen i 1,3-butadien, co generuje około 40 000 puszek aerozolowych sklasyfikowanych jako odpady niebezpieczne. Renfe stosuje specjalistyczne praktyki zarządzania środowiskowego, w tym maty chłonne, aby zmniejszyć ryzyko zanieczyszczenia podczas procesu czyszczenia.
Na uwagę zasługuje również zużycie energii związane z logistyką usuwania graffiti. Transport dotkniętego graffiti taboru do dedykowanych centrów czyszczenia zużywa rocznie około 400 000 kWh energii elektrycznej. Według Renfe, to zużycie energii odpowiada w przybliżeniu dziennemu zużyciu 44 000 przeciętnych gospodarstw domowych lub utrzymaniu 36 milionów standardowych żarówek przez godzinę.
