Pierwszy wagon Saphir II dla Aargau Verkehr (WSB) przybył do Suhr 10 marca 2025 r., rozpoczynając proces odnowy floty Wynental- und Suhrentalbahn (WSB). Nowe dwuwagonowe jednostki, wyprodukowane przez Stadler Rail, zastąpią najstarsze obecnie eksploatowane wagony Be 4/4.
Aargau Verkehr zamówiło pięć wagonów ABe 4/8 Saphir II w ramach zrealizowanej opcji. Nowe pociągi mają wejść do ruchu pasażerskiego wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2025 r., po przejściu testów i zatwierdzeniu przez Szwajcarski Federalny Urząd Transportu(BAV).
Wagony Saphir II mają 40 metrów długości, czyli są o około 20 metrów krótsze niż wcześniejsze modele Saphir I. W przeciwieństwie do jednostek Saphir I, które zawierają wagon pośredni, Saphir II to konfiguracja dwuwagonowa. Oba warianty można łączyć ze sobą, co pozwala na uzyskanie pociągów o długości 80 lub 100 metrów, w zależności od wymagań dotyczących przepustowości.
Niskopodłogowa konstrukcja obejmuje przedziały 1. i 2. klasy o łącznej pojemności 253 pasażerów - 85 na miejscach siedzących i 168 na miejscach stojących. Dwie wielofunkcyjne strefy zapewniają miejsce dla wózków dziecięcych, inwalidzkich, rowerów i bagażu. Strefy pasażerskie wyposażone są w klimatyzację, nowoczesny system informacji pasażerskiej oraz monitoring wizyjny.
Nowy wagon został przetransportowany koleją z fabryki Stadlera w Bussnang do Suhr na wagonie niskopodwoziowym. Po rozładunku za pomocą rampy na sieć torów metrowych w Suhr, późnym wieczorem pojazd został przetransportowany do zajezdni WSB w Schöftland.
Pozostałe jednostki Saphir II będą dostarczane stopniowo z zakładu produkcyjnego Stadlera i oczekuje się, że wejdą do eksploatacji w drugiej połowie 2025 r. po przeprowadzeniu testów i sesji szkoleniowych.
