Koleje Dolnośląskie podpisały umowę na dostawę dziesięciu dwuwagonowych spalinowych zespołów trakcyjnych od PESA.
Nowy tabor jest przeznaczony do użytku na liniach bez sieci trakcyjnej, w tym obsługujących takie miasta jak Ząbkowice Śląskie, Dzierżoniów, Bielawa i Świdnica. Oczekuje się dodatkowych wdrożeń na obszarach, gdzie elektryfikacja nie jest jeszcze planowana lub w toku.
Zamówienie jest następstwem wcześniejszych zakupów jednostek elektrycznych i hybrydowych, częściowo finansowanych z mechanizmów UE. W przeciwieństwie do wcześniejszych zakupów w trybie dual-mode, obecne zamówienie koncentruje się wyłącznie na napędzie diesla przystosowanym do pracy w trybie niskoemisyjnym.
Oznaczone jako typ 231M, pociągi są napędzane silnikami wysokoprężnymi Rolls-Royce zaprojektowanymi pod kątem kompatybilności z paliwami alternatywnymi. Według producenta system spalania jest w stanie pracować na mieszankach, które zmniejszają emisję CO₂ nawet o 90%. Prędkość maksymalna jednostek wynosi 120 km/h.
Każdy skład ma 115 stałych miejsc siedzących i dwusegmentowy układ odpowiedni do operacji regionalnych. Pojazdy zostaną dostarczone w biało-żółtych barwach dostosowanych do istniejącej identyfikacji wizualnej KD. Jednostki są również homologowane do eksploatacji na czeskiej infrastrukturze, umożliwiając świadczenie usług transgranicznych w sąsiednich regionach.
Dostawa pierwszego pociągu spodziewana jest do czerwca 2027 roku. Umowa zawiera opcję zakupu do 20 dodatkowych jednostek, w zależności od dostępnego finansowania. Koleje Dolnośląskie pozyskały kredyt od PKO Banku Polskiego na zakup pierwszych dziesięciu pociągów.
Zamówienie wspiera dalsze operacje w korytarzach regionalnych, w których elektryfikacja pozostaje niekompletna, w tym na historycznie omawianej Linii Podsudeckiej przez Jawor, Strzegom i Świdnicę. Pociągi będą stanowić część systemu dowozowego, działającego na trasach drugorzędnych z połączeniami z usługami linii głównej przy użyciu EMU o większej pojemności.
Pesa wcześniej dostarczyła podobne DMU do Czech pod marką RegioFoxy, gdzie są one obecnie eksploatowane w regionie Hradec Králové. Dolnośląska partia jest pierwszą tego typu jednostką zamówioną do regularnego użytku pasażerskiego na terytorium Polski.
