Jak potwierdza PKP Intercity, Newag zmieścił się w kwocie finansowej przeznaczonej na ten zakup jako jedyny oferent w tym przetargu. Przewoźnik ocenia teraz, czy oferta spełnia wszystkie formalności. Jeśli tak, Newag może potencjalnie dostarczyć PKP IC do 95 nowych lokomotyw MS.
Te lokomotywy o prędkości 200 km/h będą nowego typu Griffin MS, będą wyposażone w system ETCS i będą zdolne do pracy pod napięciem 3 kV DC, 15 kV AC i 25 kV AC. Ich planowana homologacja obejmuje nie tylko Polskę, ale także Polskę, Niemcy, Austrię, Czechy, Słowację i Węgry.
Podpisanie umowy planowane jest na czwarty kwartał 2023 r. Pierwsze dwie lokomotywy powinny zostać dostarczone w ciągu dwóch lat od daty podpisania umowy, a całe zamówienie musi zostać zrealizowane w ciągu 60 miesięcy od daty podpisania umowy.
PKP Intercity zamówiło już w tym roku 15 lokomotyw MS Griffin i 20 lokomotyw DC Grifin. Oprócz tego spółka zamówiła 16 lokomotyw dwusystemowych PESA Gama.
Przetarg na wagony pasażerskie
PKP Intercity otworzyło również oferty w największym przetargu taborowym w historii spółki. Zakłada on zakup 300 nowych wagonów pasażerskich, z opcją na 150 dodatkowych. Swoje oferty złożyły dwie firmy: H. Cegielski Fabryka Pojazdów Szynowych oraz Newag.
Wagony te mają taką samą prędkość maksymalną i pakiet krajowy jak lokomotywy 63 MS, a PKP Intercity zamierza je wdrożyć na tych trasach.
- Warsaw - Poznań – Berlin
-
Warsaw - Poznań – Szczecin
-
Warsaw - Katowice – Bohumin
-
Przemyśl - Kraków - Katowice - Wrocław – Berlin
-
Przemyśl - Kraków - Katowice - Wrocław - Szczecin
-
Gdynia – Poznań – Wrocław – Prague or Kraków/Wrocław – Bohumin
