European Loc Pool (ELP) rozszerzył swoją pierwotną umowę ramową ze 100 do 114 6-osiowych lokomotyw hybrydowych Co'Co. Pierwsze 101 lokomotyw z tej umowy działa obecnie w ramach pełnego leasingu, obsługując ponad 30 klientów w sześciu krajach europejskich. ELP zauważa, że niektórzy z jej obecnych klientów zwiększyli swoją flotę o dodatkowe lokomotywy ELP.
Lokomotywy EuroDual, będące częścią tego zamówienia, wyróżniają się siłą pociągową 500 kN i zwiększoną ładownością. Lokomotywy te zostały zaprojektowane z myślą o wysokiej wydajności operacyjnej i opłacalności ze względu na ich niezawodność i wydłużone okresy międzyprzeglądowe. Dostawa nowych lokomotyw EuroDual zaplanowana jest na lata 2025 i 2026, co zwiększy całkowitą flotę ELP do 114 lokomotyw, w tym 84 EuroDual i 30 Euro9000.
Lokomotywy EuroDual mają być homologowane na Niemcy i Austrię, oczekując na zatwierdzenie w Słowenii i Chorwacji po niedawnym zatwierdzeniu w Serbii. ELP planuje zaoferować specjalny pakiet korytarzowy dla tych lokomotyw, obejmujący Słowenię, Chorwację i Serbię, tworząc w ten sposób korytarz z północnych portów niemieckich do portów adriatyckich. Opcja ta będzie również dostępna dla istniejącej floty ELP EuroDual.
Obecnie działają 64 lokomotywy Stadler EuroDual z ELP, z czego większość w Niemczech i Austrii, a kilka w Skandynawii. Ponadto w kilku krajach europejskich eksploatowanych jest 7 lokomotyw Euro9000, a kolejne mają zostać uruchomione i dostarczone w tym roku.
ELP koncentruje się na sześcioosiowych lokomotywach hybrydowych, które oferują do 2,8 MW mocy w trybie spalinowym i 9 MW w trybie elektrycznym, z siłą pociągową 500 kN. Wszystkie pojazdy są wyposażone w ETCS-Baseline 3 do obsługi torów na poziomie 2. Pierwsze lokomotywy EuroDual działają w Niemczech od kwietnia 2020 r. i nadają się do linii zelektryfikowanych i niezelektryfikowanych, w tym do operacji ostatniej mili i manewrowych. Druga generacja, Euro9000, rozpoczęła służbę w połowie 2023 r. jako hybrydowa wielosystemowa lokomotywa elektryczna dla europejskich korytarzy. Euro9000, zamówiona przez ELP od Stadlera, oferuje 1,9 MW mocy diesla i 9 MW mocy elektrycznej przy sile pociągowej 500 kN, początkowo działając w kilku krajach europejskich, z planami rozszerzenia działalności w dodatkowych krajach i korytarzach.
Czytaj także: Ekskluzywny wywiad z Willemem Goosenem, CEO ELP dla Railmarket News.
