MÁV rozszerza flotę o Vectrony, Astridy i potencjalne szwajcarskie EMU

MÁV rozszerza flotę o Vectrony, Astridy i potencjalne szwajcarskie EMU
© Zsolt Hegyi
Planuje się, że do lata 2026 r. prawie połowa lokomotyw elektrycznych w codziennej eksploatacji będzie nowoczesnymi jednostkami, co przyczyni się do usprawnienia usług pasażerskich, zwłaszcza na trasach międzymiastowych.

MÁV, węgierski narodowy przewoźnik kolejowy, przygotowuje się do największej od dziesięcioleci modernizacji floty lokomotyw, wykorzystując w tym celu pojazdy leasingowane, nowe i potencjalnie używane.

Trzy lokomotywy elektryczne Siemens Vectron przybyły niedawno na Węgry w ramach szerszego projektu odnowy floty MÁV. Lokomotywy, wydzierżawione od European Locomotive Leasing (ELL), mają wejść do eksploatacji w lutym po przejściu inspekcji i modyfikacji w celu spełnienia standardów operacyjnych. Obejmują one wyposażenie lokomotyw w funkcje techniczne wymagane przez MÁV i zastosowanie brandingu firmy.

Akiem's Astride locomotives start running for MÁV's Budapest-Pécs intercity service in January 2025 © MÁV
Akiem's Astride locomotives start running for MÁV's Budapest-Pécs intercity service in January 2025 © MÁV

Szersza strategia modernizacji

W tym roku MÁV planuje dodać do swojej floty łącznie 55 nowych lokomotyw, w tym 15 wysokowydajnych diesli z Nordic Re-Finance i 40 lokomotyw elektrycznych. Dalsza ekspansja obejmie dodatkowe 15 lokomotyw elektrycznych, które dołączą do połowy 2026 roku. Podczas gdy część floty pochodzi z umów leasingowych, pozostałe pojazdy będą nowymi nabytkami.

Do Vectronów dołączą dodatkowe jednostki leasingowane od dostawców takich jak Akiem, w tym lokomotywy Astride obecnie wykorzystywane na trasie międzymiastowej Budapeszt-Pecz. Akiem ma również umowę na leasing 15 lokomotyw ES64U2.

Currently-used Stadler FLIRT units by the Hungarian passenger rail operator © MÁV
Currently-used Stadler FLIRT units by the Hungarian passenger rail operator © MÁV

Potencjalne szwajcarskie EMU

Oprócz lokomotyw, trwają rozmowy na temat zakupu zespołów trakcyjnych ze Szwajcarii, jak powiedział János Lázár. Minister budownictwa i transportu ujawnił w wywiadzie dla portalu informacyjnego Boon. Te używane, ale nowoczesne pojazdy mogłyby dodatkowo wesprzeć wysiłki MÁV zmierzające do rozwiązania problemu niedoboru taboru kolejowego i poprawy jakości usług. Szczegóły zamówienia są nadal przedmiotem negocjacji, a ostateczne decyzje powinny zostać dostosowane do szerszego harmonogramu rozbudowy floty MÁV.

Grupa MÁV umacnia się na rynku krajowym w 2025 roku. Oprócz bardzo potrzebnej odnowy floty, państwowy MÁV wzmacnia również swoją kontrolę zarządczą i właścicielską nad GySEV, węgiersko-austriacką spółką kolejową z Sopronu, oferującą pasażerskie usługi kolejowe na wschodzie Węgier, a także usługi transgraniczne do sąsiedniej Austrii.


Dołącz do naszego kręgu wtajemniczonych: Otrzymuj cotygodniowy raport, który pozwoli Ci wyprzedzić konkurencję!

Najnowsze wiadomości kolejowe