Hyundai Rotem wypuścił pierwszą partię swoich szybkich elektrycznych pociągów wieloczęściowych EMU-320 drugiej generacji, kończąc wstępne jazdy testowe przed terminem przewidzianym w pierwotnym harmonogramie.
Pociągi stanowią część zamówienia na pociągi dużych prędkości o prędkości 320 km/h z rozproszonym napędem, złożonego przez Korea Railroad Corporation i SR w marcu i kwietniu 2023 r.
EMU-320 drugiej generacji wywodzi się z EMU-320 pierwszej generacji, znanego w służbie jako KTX-Cheongryong, który wszedł do eksploatacji krajowej w maju 2024 r. Nowa wersja zawiera modyfikacje mające na celu redukcję hałasu, poprawę jakości jazdy, bezpieczeństwa i komfortu pasażerów.
Jedną ze zmian technicznych jest zastosowanie koreańskiego systemu kontroli pociągów KTCS-2. Ten system sygnalizacji, wprowadzony po raz pierwszy w pociągach EMU-260 drugiej generacji, umożliwia ciągłe monitorowanie pozycji pociągu i automatyczne zarządzanie bezpieczną odległością między pociągami. KTCS-2 został opracowany w kraju w ramach krajowego programu badawczego rozpoczętego w 2018 r. Jego wprowadzenie wspiera szybką eksploatację i zmniejsza uzależnienie od importowanych komponentów sygnalizacyjnych.
Pociągi są również wyposażone w system konserwacji oparty na stanie technicznym, który monitoruje stan działania kluczowych komponentów w czasie rzeczywistym. System analizuje dane w celu oszacowania żywotności komponentów i identyfikacji potencjalnych usterek, umożliwiając planowanie konserwacji w oparciu o rzeczywisty stan, a nie ustalone odstępy czasu. Podejście to było wcześniej stosowane na platformie EMU-260.
Z punktu widzenia mechaniki i elektryki EMU-320 drugiej generacji charakteryzuje się zwiększoną wydajnością transformatora głównego i pomocniczego zasilacza w porównaniu z poprzednią wersją. Pozwala to na poprawę działania systemów pokładowych, takich jak klimatyzacja. Zmodyfikowano również układ hamulcowy, co pozwoliło skrócić drogę hamowania .
Zmiany dotyczące pasażerów obejmują zaktualizowane zewnętrzne wyświetlacze docelowe wykorzystujące duże, kolorowe ekrany LED. Dodatkowe monitory informacyjne zostały zainstalowane wewnątrz salonów pasażerskich oraz w pobliżu wind. Miejsca siedzące wyposażono w bezprzewodowe urządzenia do ładowania telefonów komórkowych typu kołyskowego, zastępujące ładowarki kieszonkowe stosowane w pociągach pierwszej generacji.
Program EMU-320 jest częścią szerszej gamy szybkich i międzymiastowych elektrycznych pociągów wieloczęściowych opracowanych przez Hyundai Rotem, w tym pociągów EMU-260 drugiej generacji, EMU-250 dostarczonych do Uzbekistanu oraz dalszych wariantów EMU-320 przeznaczonych do eksploatacji przez SRT .
