Firma Stadler podpisała umowę dotyczącą zakupu, remontu i odsprzedaży 93 przegubowych zespołów trakcyjnych GTW, eksploatowanych wcześniej przez szwajcarskie regionalne przedsiębiorstwo kolejowe Thurbo, na rzecz węgierskich kolei państwowych (MÁV). Pociągi zostaną dostarczone na Węgry w stanie odremontowanym w latach 2027–2034 i zastąpią starsze pojazdy w regionalnej flocie MÁV.
Projekt stanowi odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie MÁV na odnowę taboru kolejowego w nadchodzących latach. Oprócz zakupu nowych pociągów, węgierski operator rozważał wykorzystanie pojazdów używanych jako sposób na szybsze zwiększenie przepustowości. Po przeprowadzeniu oceny technicznej wymagań dotyczących konwersji i warunków ponownej homologacji dla sieci węgierskiej, firma Stadler uznała flotę GTW należącą do Thurbo za odpowiednią do adaptacji.
Zgodnie z umową firma Stadler będzie przejmować pojazdy w corocznych partiach i przeprowadzać kompleksowe prace modernizacyjne. Po odnowieniu pociągi zapewnią węgierskim pasażerom około 14 000 dodatkowych miejsc, oferując poziom komfortu porównywalny z flotą FLIRT firmy Stadler, która już działa w tym kraju.
Program modernizacji obejmuje instalację nowych systemów informacji pasażerskiej, pokładowego monitoringu wizyjnego, komputerów wspomagających pracę maszynisty oraz schodów przesuwnych dostosowanych do wysokości peronów węgierskich. Pociągi zostaną również wyposażone w połączony system zabezpieczenia pociągu Mirel i ETCS Baseline 4 oraz przystosowane do pracy w węgierskim systemie elektryfikacji 25 kV. Każda jednostka zostanie przemalowana na kolory korporacyjne MÁV i wyposażona w nowe tapicerki siedzeń. Proces renowacji trwa około dwunastu tygodni na jeden pociąg.
Obecnie w Szwajcarii przeprowadzane są przeróbki prototypów, a firma Stadler przygotowuje się do utworzenia centrum serwisowego na Węgrzech, które będzie wspierać renowację seryjną i późniejsze działania konserwacyjne.
Z punktu widzenia cyklu życia projekt przedłuża eksploatację stosunkowo nowoczesnych zespołów trakcyjnych i stanowi alternatywę dla zakupu całkowicie nowego taboru kolejowego. Firma Stadler pozycjonuje program Thurbo GTW jako model referencyjny dla przyszłych projektów dotyczących ponownego wykorzystania taboru, w szczególności w przypadku flot dostarczonych w ciągu ostatnich dwóch dekad, które są wycofywane z eksploatacji w miarę przechodzenia operatorów na nowsze generacje.
Flota GTW firmy Thurbo składała się pierwotnie ze 110 pojazdów. Szwajcarski operator rozpoczął ich wymianę w 2021 r. na pociągi FLIRT Evo firmy Stadler i planuje całkowite wycofanie GTW z eksploatacji do 2034 r., zgodnie z etapowym przeniesieniem na Węgry.
