Program Omneo Regio2N stał się jednym z największych programów dotyczących taboru regionalnego we Francji. Firma SNCF Voyageurs zamówiła 567 składów kolejowych dla władz regionalnych, a ostatnie dostawy obejmowały pięć składów dla Île-de-France Mobilités oraz cztery dla regionu Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże .
Platforma jest eksploatowana od 2014 roku. Firma Alstom Crespin zajmuje się projektowaniem, montażem i homologacją, a nad programem pracuje tam około 450 pracowników. W całej Francji w projekt zaangażowanych jest ponad 550 pracowników oraz około 300 dostawców.
Składy kolejowe mają długość od 81 m do 135 m i są wykorzystywane w ruchu podmiejskim, regionalnym oraz międzymiastowym. Wersja Omneo Premium jest wykorzystywana w regionalnym ruchu dalekobieżnym, w tym w ramach zamówień dla regionów Normandii, Centre-Val de Loire i Hauts-de-France.
Konstrukcja łączy w sobie sekcje jednopokładowe i dwupokładowe. Wagony jednopokładowe zapewniają wejście na tym samym poziomie oraz szerokie drzwi, natomiast wagony dwupokładowe zwiększają przepustowość na regionalnych trasach o dużym natężeniu ruchu. Otwarte przejścia umożliwiają swobodne przemieszczanie się po całym pociągu.
Zamówienia na pociągi podmiejskie i regionalne typu Regio2N złożone przez SNCF Voyageurs obejmują łącznie 442 składy. Największym odbiorcą jest region Île-de-France, który zamówił 157 składów, a za nim plasują się regiony Auvergne-Rhône-Alpes (69 składów) oraz Hauts-de-France (58 składów).
Portfel zamówień na pociągi Omneo Premium dla SNCF Voyageurs obejmuje łącznie 125 składów. Firma Transdev złożyła oddzielne zamówienie na 16 składów Omneo Premium dla regionu Prowansja-Alpy-Lazurowe Wybrzeże, przeznaczonych do eksploatacji na trasie Marsylia–Tulon–Nicea.
Platforma charakteryzuje się deklarowanym wskaźnikiem recyklingu wynoszącym 95% oraz mniejszą masą na pasażera w porównaniu z pociągami dwupokładowymi poprzedniej generacji.
