Szwajcarska firma Müller Technologie zaprezentowała Aeam 841, nową lokomotywę trójczłonową przeznaczoną do prac manewrowych, na placach budowy i do przewozu ładunków.
Układ napędowy Tribrid
Konfiguracja tribrid Aeam 841 pozwala na:
- 80% podróży zasilanych liniami napowietrznymi
- 20% przejazdów zasilanych akumulatorem lub generatorem diesla
Taka konfiguracja umożliwia lokomotywie niezależną pracę na wielu zmianach bez konieczności polegania na zewnętrznych źródłach energii. Müller Technologie informuje o 85% zmniejszeniu zużycia oleju napędowego dzięki tej kombinacji opcji zasilania.
Modernizacja i upcykling
Oparty na serii Am 841, pierwotnie zakupionej przezSzwajcarskie Koleje Federalne (SBB) w latach 90-tych, Aeam 841 jest częścią projektu modernizacji:
- Recykling 28 ton stali z oryginalnego podwozia i ram wózków.
- Zintegrowany silnik wysokoprężny Stage V i zaawansowany napęd akumulatorowo-elektryczny
- Wydłuża okres eksploatacji lokomotywy o 25 lat
Podejście to jest zgodne z wysiłkami na rzecz ochrony klimatu poprzez zmniejszenie wpływu na środowisko dzięki upcyklingowi istniejących materiałów.
Partnerstwo z Lokpool AG
Lokpool AG, z siedzibą w Frauenfeld, zamówił pięć lokomotyw Aeam 841, których dostawa planowana jest na trzeci kwartał 2025 roku. Jednostki te zastąpią 12 starszych lokomotyw Am 841 znajdujących się obecnie w eksploatacji.
Współpraca techniczna
Firma Müller Technologie współpracowała z kilkoma partnerami w celu opracowania Aeam 841:
- Firma ABB Switzerland Ltd dostarczyła:
- Konwertery mocy
- Baterie z ogniwami LTO
- Transformator
- Firma Stadler Signalling AG dostarczyła nowoczesne wyposażenie pojazdów ETCS z systemem Baseline 3.6.
- Ortics GmbH obsługiwane:
- Integracja systemów elektrycznych
- Projekt technologii sterowania pojazdem
- Rozwój kompletnego oprogramowania pojazdu
- Peko AG było odpowiedzialne za:
- Zakup i montaż komponentów elektrycznych
- Okablowanie pojazdu
Kompatybilność z paliwem HVO
Nowoczesny generator diesla lokomotywy Deutz jest zatwierdzony do pracy ze 100% paliwem HVO (hydrorafinowany olej roślinny). Kluczowe punkty obejmują:
- Paliwo HVO jest wytwarzane w 100% z odpadów pochodzących z surowców biologicznych
- Spełnia normę DIN EN 15940 dla parafinowych olejów napędowych
- Może zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych o 85%
- Kompatybilny z istniejącymi silnikami wysokoprężnymi bez modyfikacji
- Może być mieszany z konwencjonalnym olejem napędowym w dowolnym stosunku
New Process AG dostarcza paliwo KS HVO 100, przyczyniając się do realizacji celów lokomotywy w zakresie neutralności klimatycznej.
Przygotowanie na przyszłe technologie
Aeam 841 został zbudowany z myślą o przyszłych postępach:
- Cyfrowe sprzężenie automatyczne (DAC):
- Podwozie zaprojektowane do przenoszenia większych sił rozciągających i ściskających
- Plany przetestowania hybrydowych głowic sprzęgających CargoFlex we współpracy z JM Voith SE & Co. KG
- Oczekuje się, że DAC zastąpi sprzęgła śrubowe w Europie do 2030 r., aby zwiększyć wydajność i bezpieczeństwo transportu towarowego.
Wprowadzając lokomotywę trójczłonową Aeam 841, Müller Technologie koncentruje się na zrównoważonych rozwiązaniach w operacjach kolejowych. Połączenie wielu opcji napędu, modernizacji istniejącego sprzętu i przygotowania na przyszłe technologie pozycjonuje Aeam 841 jako wszechstronny atut w sektorach manewrowym i towarowym.
