Lokomotywa G 322 eksploatowana przezNorthrail została doposażona w automatyczny sprzęg manewrowy Voith/Scharfenberg typu 10. Instalacja została przeprowadzona we współpracy z Grupą Voith i stanowi pierwsze wdrożenie tego systemu sprzęgającego w lokomotywie w Niemczech.
Sprzęg automatyczny eliminuje potrzebę stosowania pomocniczych adapterów sprzęgających podczas łączenia lokomotyw z regionalnymi zespołami trakcyjnymi. Pozwala na mechaniczne połączenie, które włącza się automatycznie, redukując ręczną obsługę podczas operacji manewrowych. Ma to na celu uproszczenie przepływu pracy i zmniejszenie ryzyka fizycznego zwykle związanego z procedurami sprzęgania.
Modyfikacja została wdrożona na lokomotywie G 322 z floty Northrail. Model ten został przystosowany do obsługi automatycznego systemu sprzęgania typu 10, umożliwiając bezpośrednie podłączenie do regionalnych składów pociągów, które w przeciwnym razie byłyby niekompatybilne z tradycyjnymi sprzęgami hakowymi lub półautomatycznymi.
Sprzęg Voith/Scharfenberg typu 10 umożliwia szybkie i bezpieczne mechaniczne połączenie między pojazdami, przeznaczone do zastosowań, w których lokomotywy manewrowe są wymagane do przemieszczania lub wspomagania pociągów pasażerskich. System został oceniony i zatwierdzony zgodnie z niemieckimi przepisami bezpieczeństwa kolejowego.
Zespoły Voith i DB Regio były zaangażowane w kontrolę i walidację instalacji. Projekt koncentrował się na gromadzeniu informacji technicznych na potrzeby potencjalnej przyszłej modernizacji podobnych lokomotyw wykorzystywanych w operacjach regionalnych.
